汽车正面碰撞乘员约束系统的安全性分析.pdfVIP

研究与分析 2014年第6期(第27卷，总第134期)·机械研究与应用 · 汽车正面碰撞乘员约束系统的安全性分析 吴丽丽 ，郭世永 (青岛理工大学 车辆7L．x-程机械研究所，山东青岛 266033) 摘 要：根据正面碰撞乘员约束系统的结构，简要地介绍了某车型 中乘员约束系统各部件的模型的建立。并对建立 好的模型进行了仿真分析，假人的伤害情况结果表明，该车型的乘员约束系统对乘员起到了很好的保护作用。 关键词：正面碰撞；乘员约束；安全分析 中图分类号：U467．14 文献标志码：A 文章编号：1007—4414(2014)06—0012—03 SafetyAnalysisofOccupantRestraintSystem inCarFrontalCrash WU Li—li．GU0 Shi—yong (InstituteofVehiclesandConstructionMachinery，QingdaoTechnologcialUniversity，QingdaoShandong 266033，China) Abstract：Inthispaper，basedonthestructureoftheoccupantrestraintsystem infrontalcrash，thecomponentsofvehicleOC— cupantrestraintsystem arebrieflydescribed，andthesimulationanalysistotheestablishedmodelismade，theresultsofdum— myinjurycasesshowthatthevehicleoccupantrestraintsystemplayaverygoodprotectionroleforthecrew． Keywords：frontalimpact；occupantrestraint；safetyanalysis O 引 言 刚体则使用 constrained—extra—nodes单元进行连接。 随着社会不断发展与进步，汽车产业也成为了社 车体模型如图2所示 。 会发展进步的重要标志之一。最初 ，汽车技术着重于 提高动力性等主动安全性的研究，随着人类生活水平 的提高和汽车产业的飞速发展，被动安全性逐步提上 研究 日程，并取得了长足的发展 ，目前已经成为汽车 研究开发过程中必不可少的重要环节。据统计，在汽 ～ 车交通事故中死亡的人数，常常超过世界的局部战 争，所以交通事故已成为人类社会 的重大公害之 图1 乘员约束系统模型 图2 车体模型 一 _1J 。 要保证乘员的安全，不但要靠车身吸收碰撞 能量和保持乘员舱的完整性，更重要的是还要使用约 座椅建模方法分为两种：①将座椅设成柔性体， 束系统来对乘员进行减速缓冲。 坐垫用泡沫材料模拟，赋予真实的材料参数，座椅靠 1 模型建立 背可定义为刚体；②将座椅设成刚体，座椅与车地板 建模用 Hyperworks和 Primer软件做前处理器， 之间通过弹簧阻尼单元连接以模拟坐垫在碰撞过程 用Ls—dyna做求解器。随着电脑硬件系统的升级加 的纵向变形。基于前者刚度模拟相对准确，假人和坐 速，Madymo软件的专业优势越来越不明显。无论是 垫之间不会 出现初始穿透 ，计算结果相对准确的优 高校还是企业的实际工程应用，如上汽和通用的合作 点，笔者采用了前者建模 ，但计算时间稍微偏长。图 中心，泛亚汽车中心，Dyna的使用越来越得到肯定， 3为座椅模型。 不考虑时间成本的话 ，有限元的算法还更加精确。图