浅谈挂篮施工0#块临时锚固和支架体系的优化.pdfVIP

118 管理施工 城市道桥与防洪 2015年 12月第 l2期 浅谈挂篮施工0≠≠块临时锚固和支架体系的优化 郭小兵 (中交第二航务工程局有限公司，福建福州 350011) 摘 要 ：以海西高速公路网东山联络线A标段的东山特大桥为背景，对东山特大桥主桥0{≠块现浇支架、临时锚固体系进行了方 案优化及对比。优化后的方案采用简单的混凝土立柱代替传统的钢管混凝土支撑体系，提高了施工安全性加快了施工进度同时 又降低了施工成本。 关键词 ：挂篮 ；悬浇；临时锚固； 块；优化 中图分类号 ：U445 文献标志码 ：B 文章编号：1009—7716(2015)l2—0118一O2 结合 ，提高了施工安全性加快了施工进度同时又 1工程概况 降低了施工成本，且后期拆除简单易行。 海峡西岸经济区高速公路网东山联络线 A合 3 方案比选 同段 ，属于福建省 “三纵八横三环三十三联”主要 控制点 ，A合同段起点桩号 K0+086．773，起点位于 东山特大桥横跨东海海峡 ，桥址所在地属于 云霄县竹港村连接沈海高速漳沼段 ；终点桩号 台风高发区域，临时锚固体系既要满足正常施工 K11+285．593，终点位于漳州市东山县陈岱镇下湖 需要又要确保能安全度过台风期。施工工单位中 村接疏港公路。本合同段主线路线总长 11．199km， 交第二航务工程局有限公司基 于设计及施工规 线路横跨东海海峡。 范，在不违背设计原则的前提下 ，通过中交第二航 东山特大桥上部结构采用(6×4×30m1+(651TI 务工程局有限公司技术中心的二次设计将原设计 +2×110m+65m)+(4×30m)+(5×30rn)PC连续 T 进行了局部优化，经计算各项设计指标均满足原 梁结构+现浇变截面连续箱梁，桥梁全长 1347m。 设计各种工况要求 ，且工况选取最大风速40nI／s 主桥上部结构采用 T构节段悬臂浇注工艺设计， (抗 台风速)时结构抗倾覆安全系数大于 1．3，满足 单个 T悬臂共有 14对悬浇节段 ，最大悬臂长度为 台风期抗倾覆稳定性要求2J【。两种设计方案的比选 54in，最大悬浇重量为 135．01t。其中根部0#号块 如下。 节段长度为 12In，高6．8ni。其余悬浇节段长度为 3．1 临时锚 固体系 3～4m，梁高2．8—6．208m。边跨设 8．8ni直线段， 方案 比较 ： 梁高 2．8nI。现浇合龙段长度为2．0mI”。 (1)原设计方案 (见图 1)：采用 126根 2．5m的 32螺纹钢将桥墩与墩顶横梁锚固成一体 ，该施 2 选题理由 工工艺需设置临时支座，后期临时支座拆除施工 悬臂挂篮施工工艺主要用于大跨径预应力混 难度较大， 32临时锚固钢筋气割拆除时易损伤 凝土桥梁，0#块作为挂篮推进的基础，其施工的安 桥梁的永久支座。 全性 、可靠性显得尤为重要。本项 目原设计的 块施工支撑体系采用钢管混凝土立柱作为基础 ， 临时锚固体系设于墩顶 ，该施工工艺工序繁琐 ，后 期拆除难度较大。施工工单位结合以往类似桥梁 的施工经验，将临时锚固与0#块支撑体系有效地 收稿 日期：2015—08—14 作者简介：郭小兵(1972一)，男，江苏泰兴人，工程师，从事项 目 图1原设计墩顶临时支座及临时锚固 管理工作。 2015年 12月第 12期