2.1城市空间结构9627.pptVIP

* * * * * * * * 地租理论 距市中心远近 交通通达度 经济因素－距离市中心的远近、通达度（结构） 1、城市功能用地类型与付租能力的关系 城市的功能用地类型取决于付出租金的多少。 　　距市中心越近，地租越高，由市中心向外，地租随着距离的增加而递减。 通达度越好，地租越高；通达度越低，地租越低 商业区 居住区 工业区 用地要求 受距市中心距离的影响 占地最少，要求最大程度的接近消费群体 占地最多，要求方便上下班，又要方便购物 占地较大，地租占成本的比例很高 最大 介于商业区和工业区之间 较小 分布趋势 城市中心（CBD）、交通干线的两侧或街角路口处 出现中高级住宅区和低级住宅区背向发展的趋势 不断向市区外缘移动，趋向于沿交通干线分布。 读“市内地租立体分布示意图”，分析交通状况对地租的影响。 社会因素 主要表现在住宅区的分化上 1、收入的高低 形成不同级别住宅区的常见原因 2、种族（宗教） 对住宅区分化的影响也很大 中心地理论 1中心地理论的概念、产生时间、意义 2基本概念 中心地：概念、职能、级别、等级划分 服务范围：概念、形态 门槛：概念、规律 城镇与中心地的关系 中心地理论 中心地理论是由德国地理学家克里斯泰勒在研究德国南部城市的基础上提出来的。 （1）、中心地的概念 中心地是指为周围居民提供商品和服务的场所。 在实际生活中，中心地可以使城市，也可以是城市 内的商业中心 （2）、中心地的服务范围 克里斯泰勒认为，市场原则是中心地布局的重要原则，在理想化的均质平原上，消费者购买商品和享受服务，一般选择最接近的中心地，中心地服务范围在空间上呈六边形，中心地则位于正中 服务范围 把顾客的来源点在图上，就可以大致画出商店的服务范围。但是，这个范围通常不固定，也没有明确的界限。 门槛人口 维持一家企业生存所需的最低人口数称为门槛人口 低级商品，门槛人口低 高级商品，门槛人口高 如果每个供应点的服务范围都是圆形相切却不重叠的话，圆与圆之间就会存在空白区。这里的消费者如果都选择最近的供应点来寻求服务的话，空白区又可以分割成三部分，分别属于离其最近的供应点 中心地等级与服务范围 中心地按其提供的货物或服务的等级，分等级。中心地等级越高，提供的货物数量越多越全、商品等级也高，这类中心地的数量越少，服务范围也越大，服务距离也越远 低级中心地和服务范围被高一级中心地的服务范围所包括，高一级的中心地和服务范围又被更高一级中心地的服务范围所包括，而相同级别的中心地和服务是彼此独立和排斥的。各级中心地最终会形成一个具有等级关系的空间结构体系。 在一个城市体系中，城市的等级与数 目之间有何关系呢? 城市的等级与数目之间成反比关系。城市的等级越高，数目越少；等级越低，则数目越多 城市等级 城市作用 城市数目 城市距离 服务范围 职能种类 服务功能 高 低 大 小 少 多 远 近 大 小 多 少 强 弱 一级中心 二级中心 三级中心 四级中心 五级中心 服务功能 服务范围 上海 区域金融中心、航运中心、贸易中心、国际投资中心 长江三角洲、全国甚至国外 南京杭州 省级经济中心、交通中心 本省及周边地区 苏州 无锡 常州 宁波 制造业 主要在地市范围内 城市等级 城市 镇江 扬州 南通 小城镇 市域内 本城镇和乡村 注： 在实际生活中， 1.中心地的服务范围类似正六边形的图形 2.中心地的服务范围有可能发生重叠 3.中心地的服务范围大小有变化 4.中心地不一定在其服务范围的正中心 关于中心地六边形服务范围的叙述，错误的是（ ） A、中心地的级别越高，六边形的面积就越大 B、同一级别的六边形服务范围是相互嵌套的 C、不同级别的六边形服务范围是相互嵌套的 D、同一级别的六边形服务范围是相互排斥的 B 1.图中的城镇共有几个等级？ 2.不同等级的城镇的数目与城镇级别有什么关系？ 3.不同等级城镇的分布与城镇级别有什么关系？ 4.试解释为什么会形成这种关系？ * * * * * * * * * * * * * * 世界城市带 美国东北部 北纬60度以南西欧地区 日本-韩国-中国的东南沿海 地形与城市 ① 地区是城市发育的理想环境。 ②热带湿热地区，城市多分布在 上。 ③山区的城市一般沿 分布。 ④高寒地区城市分布在 地区。 （一）自然因素 地形与城市 ①平原地区是城市发育的理想环境。 ②热带湿热地区，城市多分布在高原上。 ③山区的城市一般沿河谷或低地分布。 ④高寒地区