发动机怠速运转不良分解.doc

发动机怠速运转不良 　　发动机怠速不良是电子控制燃油喷射式发动机最常见的故障之一，主要有怠速偏低、无怠速或怠速不稳，怠速熄火，怠速偏高，冷车怠速不良及热车怠速不良等几种。造成怠速不良的原因很多，常常是几种原因综合引起的。 　　（1）故障的一般原因 　　1）怠速不稳 　　节气门装置调整不当。 　　怠速阀调节不当，怠速调节阀有故障，如被污物、积炭粘结。 　　常规点火电路有故障。如火花塞损坏，烧蚀开裂；高压线有缺陷、破损或电阻太大；分电器漏电；点火线圈工作不良等。 　　进气及真空系统有漏气现象。 　　喷油器因脏物堵塞而工作不良，喷油器漏气。 　　活性炭罐堵塞，电磁阀损坏。 　　废气再循环阀因卡住而常开，不能关闭。 　　曲轴通风阀（PCV）有故障或堵塞。 　　怠速混合气空燃比不当。 　　气门漏气，液压挺柱工作状态不良。 　　各缸压力相差过大。 　　点火正时失准。 　　2）怠速偏高 　　真空泄漏。 　　节气门位置调整不当（人为调整所致）。 　　怠速控制阀变形或卡死。 　　温控阀水道不畅。发动机升温后，阀体温度不升高，阀内石蜡感温体不动作，致使怠速处于高怠速状态不下降。 　　P／N（驻车／空挡）开关和快怠速阀有故障。 　　3）怠速偏低或无怠速 　　节气门或怠速开关调节不当。 　　怠速控制阀有故障。 　　正时不准。 　　（2）电控方面的原因 　　1）怠速不稳 　　节气门积炭有脏物或怠速执行器（怠速步进电动机）有故障（堵塞）。 　　传感器线路或接头有故障，引起喷油误调节。这些传感器主要有：氧传感器（导热不良、电源接触不良，头部积炭发黑），进气温度传感器、进气压力传感器（胶管堵塞、挤扁或漏气），节气门位置传感器，空气流量传感器等。 　　燃油压力调节器有故障。 　　空气流量计有故障。例如热膜过脏。 　　电控真空开关电磁阀有故障。 　　冷启动喷油器和相关元件有故障。 　　ECU有故障。例如内部线路接触不良、腐蚀、氧化等。 　　装配错误。例如，把进气温度传感器和怠速控制阀插头插反（本田雅阁轿车这两者的形状大小完全相同，而且距离很近）。 　　2）怠速偏高 　　节气门位置传感器有故障。例如调整不当；或怠速触点不闭合。Eau收不到怠速信号；或传感器电阻发生变化，输送给Eau的信号电压随之变化。ECU根据变化的信号（发动机不是处于怠速工况，而是处于部分负荷工况），指令延长喷油时间，使发动机怠速转速升高。 　　冷却液温度传感器有故障。如传感器插头脱落，ECU以事先设定的冷却液温度替代值为标准，以极冷工况控制喷油量，使发动机转速升高；或者是传感器显示冷却液温度信号错误，热车状态当作冷车状态，Eau以冷车状态为标准指令增加喷油量，使发动机转速升高。 　　Eau有故障。 如ECU受潮。 　　空调开关信号，转向油压信号（单点喷射发动机）有问题，向ECU发出需要升高怠速的信号，致使发动机怠速升高。 　　3）怠速偏低或无怠速 　　节气门位置传感器及连接导线有故障。如传感器信号不良。 　　冷却液温度传感器及连接导线有故障。 　　怠速步进电动机有故障。例如卡滞。 　　进气温度传感器有故障。 　　（3）发动机怠速运转不良的故障诊断与排除 　　发动机怠速运转不良的故障诊断与排除流程如图1图7所示。 　　图1 发动机怠速不稳、易熄火的故障诊断与排除流程 　　图2 发动机冷车怠速不稳、易熄火的故障诊断与排除流程 　　图3发动机热车怠速不稳或熄火的故障诊断与排除流程 　　图4 发动机热车怠速过高的故障诊断与排除流程 　　图5 发动机怠速过低的故障诊断与排除流程 　　图6 发动机怠速上下波动的故障诊断与排除流程 　　图7 使用空调或转向时怠速不稳或熄火的故障诊断与排除流程