交通工程专论论文.doc

道路设计对交通安全的影响 摘要：目前研究道路设计对道路安全的影响的方法主要分为两大类：事后型和事前型。事后型主要针对建成通车的道路进行安全考察。累积统计一定时段内发生的事故数据，鉴定事故多发点，挖掘事故发生的原因，采取相应的改善和整治措施。事前型是从道路的规划，设计和建设时期开始对道路的交通安全特性进行研究，防患于未然，不是简单的根据事故累积数据来确定安全水平，而是从深层次的安全机理方面找原因，属于事前预测型。事前型在目前的安全研究领域已经逐渐被认可并得到重视，成为一种切实可行的、有效的研究方法。本文对影响交通安全的多种因素进行分析。 关键词：道路设计； 交通安全； 行车 The impact of Road design on road safety Abstract：ntify accident-prone points, tap the cause of the accident, take the appropriate measures for the improvement and rectification. Type is from the road in advance of planning, design and construction period beginning on the road to study the characteristics of traffic safety, preventive measures, not simply based on accident data to determine the cumulative level of security, but the deeper aspects of the security mechanism to find a cause , is to predict the type. Advance type in the current security research has been gradually recognized and taken seriously, as a practical and effective research methods. In this paper, a variety of factors which affecting traffic safety will be analyzed. Key words：Road design; traffic safety; driving 1 道路交通安全的国内外发展现状 1.1 国外发展及研究现状 在国外，欧、美、日等国家的汽车工业和道路建设发展迅速。开展道路安全研究的工作也较早，其研究主要集中在以下几个方面： (1)道路线形几何因素与交通安全 德国的RalfRoos教授采用计算机可视化技术。对道路空间线形进行优化设计，以提高道路设计的安全性。Roos教授所在的大学(Technical University ofKarlsruhe)开发了一套可视化设计软件，设计者可以从驾驶员的视点观察道路景观，报据视觉规则可以定量地评价道路几何线形设计的好坏，这使得计者能够及时发现设计中驾驶员视距不足的安全隐患pI。Yasser Hassan和Said Easa利用计算机动画技术。研究了道路平纵线形组合对驾驶员视觉的影响。研究发现：当平曲线与凸型竖曲线组合时，驾驶员会判断失误，认为平曲线半径比实际小相反，当平曲线与凹型竖曲线组合时，驾驶员则认为半径比实际大哪。美国的AndrewYogi和JoeBared对Minnesota和Washillgton的双车道公路事故、线形、路侧环境进行了统计和分析，建立了双车道公路事故预测模型。该模型不仅考虑了空间线形对道路安全的影响，而且把路侧环境因素(危险度)；llA模型中。对道路的设计和改建具有较大的指导意义。但该模型只是针对双车道的公路。对空间线形组合产生的叠加效应考虑不足，需要进一步的修正和验证。 (2)运行车速与交通安全 由于车速与道路交通安全有着比较密切的关系。因此，不少学者把运行车速作为研究道路安全的一个重要指标。澳大利亚通过研究建立了运行车速预测模型： 式中：V——车辆运行速度；r——平曲线半径；a，b——回归系数 竖曲线的车速模型为： 式中：——竖曲线运行车速，km/m ——竖曲线计算行车速度，km/m 英国学者A.Buruya开发了适用于欧洲的速度与事故模型EURO模型，研究表明交通事故率与超速行驶有着必然的联系。EURO模型如下： 式中：——年平均事故率；V——平均运行车速，km／h；△V——速度梯度，km／h 美国、瑞士和澳大利亚等国家将相邻路段问运行车速差△V作为评价道路安全