黑停机运行调整探讨重点.docVIP

黑停机运行操作探讨 一、 前言 运行事故处理有它自身的规律性。特别是事故处理的原则与指导思想具有通用性，因此，复杂与相对简单的事故处理往往具有包含与被包含的关系，这个关系就是运行事故处理的内在规律性。 黑停机和黑启动是在非正常情况下（事故情况下）使机组运行状态急剧改变时运行人员实际操作的两个极端，黑停机相当于俯视全局，而黑启动是对全局的仰视；我们以前接触过黑启动方案，但是研究黑停机方案的却不多。所谓黑停机，主要指在发生全厂厂用电中断或者DCS故障无法监视时，进行的停机过程。因此对于我们运行人员来说，黑停机往往比黑启动更为实用，只有把机组安全的停止下来，我们才能进一步恢复电源，启动开机。厂用电中断产生的原因可能是由于500KV系统两条线路均跳闸，或者是双机跳闸后厂用电切换失败，或者是双机跳闸后35KV系统故障导致启备变失电，等等原因不一。特别是针对我厂实际，试运行、试生产期间或单机运行、方式薄弱时，其发生概率又非常之大。 黑停机操作严重影响安全生产，容易造成巨大的经济损失。而且黑停机不同于一般情况下的机组跳闸，由于它存在着极端性，使设备系统处于最危险的动态，设备系统会动态产生最多的危险点，是对我们运行操作最高水平的彻底检验，是对运行人员心理素质的终极考验；对运行实用技能也提出了应该是至高的要求。如果处理不好的话，很容易发生设备损坏事故乃至人身事故。因此我们必须下大气力研究黑停机。这是我们必须要攻克的一个难关。如果我们能够处理好如此最为危险与复杂的事故，在运行事故处理方面我们就可实现登堂入室，遇有一般的事故处理起来更是得心应手。 然而，由于实际系统的复杂性与外延的可扩展性，实际研究起来，往往不能有效归纳而得到简洁实用、易懂好记的结论。限于作者水平，主要是进行部分方面的探讨，可能挂一漏万，甚至是还可能有错误的结论，还有待于在实际工作中各位老师一起使之完善和丰富。本文旨在抛砖引玉，大家一起进行这方面的思考与探讨，尽最大努力提前进行思想准备与技术准备。 本文首先明确的问题就是黑停机的范畴，主要有三种情况：第一，DCS故障（黑屏）经长时间处理不能恢复正常；第二，全厂厂用电中断（厂用快切不成功或500kV系统故障，包括柴油机和保安电源系统故障、直流系统故障、UPS系统故障）；第三，全厂交流厂用电中断（厂用快切不成功或500kV系统故障，直流、UPS系统正常）。 第一种情况，由于DCS故障不能监视各参数，短时无法恢复的时候，要马上停机，这种情况下，各动力电源均正常，但是需要我们就地启停设备，对我们就地操作设备提出了比较高的要求。处理的要点是就地切换厂用电正常后，启动大机润滑油泵、密封油泵、顶轴油泵，使用硬接线MFT，检查汽轮机跳闸，高中压主汽门、调门关闭，发电机跳闸，灭磁开关跳开。锅炉隔离所有燃料，汽机破坏真空，逐渐停止轴封。 第二种情况，是黑停机中最危险的情况，除了厂用电中断，三段10KV母线均失电，作为系统第二道保障的柴油机故障，无保安电源，使停机需要的交流润滑油泵、密封油泵、顶轴油泵等不能启动，一些重要电动门、气动门均无法操作。最后一道电源直流系统也发生故障，导致直流润滑油泵、直流密封油泵、DCS电源、UPS电源、各开关控制电源、各动力设备控制电源、事故照明均失去，全厂处于完全失电状态，这时可能需要手动打掉灭磁开关、解列发电机。发电机氢气会发生向外泄漏，有局部氢气爆炸的危险。如果在大机转速降至2000r/min之前不能恢复润滑油压、顶轴油压，极有可能导致大机轴瓦烧毁。所以，处理的重点在于抓紧时间恢复直流或者柴油发电机，恢复其中任何一个就可以保障大机安全停止，轴瓦不被烧毁，并在此同时进行氢气置换。另外，应该尽快开启真空破坏门，并且逐步降低轴封压力，尽快使大机停下来。其余处理往往是就地操作。 第三种情况，是第二种情况的简化版，系统的第三道电源直流系统正常，起码可以保证大机安全停止下来，不发生烧瓦事故。另外，要做的是及时恢复保安电源，由于DCS电源未失去，可以正常监视各系统参数，所以这种情况下停机危险系数最小。停机步骤除了恢复保安电源外，基本与第二种情况相同。 我们对黑停机深入讨论的目的不仅是对上面几种情况进行事故预想，更重要的是通过对黑停机这种比较极端的工况的分析，得出整个生产系统之间的联系，理顺各部分的重要性关系，最后能够按照最佳的方式进行停机和电源恢复。 其次，我们需要找出停机过程中围绕的核心。其核心就是主机不被损坏或损坏至最轻。迅速恢复保安和直流电源以及进行必要的就地手动操作是整个停机过程能否防止发生设备损坏事故的关键。 保安电源的主要设备是柴油发电机，柴油发电机如果能正常工作，完全可以保证停机过程中不发生设备损坏。所以，在正常运行中保证柴油发电机的良好备用是非常重要的，对于定期工作的柴油发电机启动试验要认真对待，一旦发现柴油机的故障