某地铁站主体结构基坑围护方案的优化.pdfVIP

第第 322期卷 有 色 冶 金 设 计 与 研 究 2011正 4 月 某地铁站主体结构基坑围护方案的优化 郭立宏 (中国瑞林工程技术有限公司，江西南昌 330002) [摘 要]通过某地铁车站主体结构基坑围护方案的优化过程，阐明了几种常见的深基坑围护方案的特点及 适用 范围 [关键词]深基坑围护；高压旋喷桩；咬合桩；三轴搅拌桩；地下连续墙；4；g4g 中罔分类号：TU921 文献标识码：B 文章编号：1004--4345(2011)02-0032-04 OptimizationofFoundationPitSupportingPlanforMajorStructureofaCertainMetroStation GU0Li—hong (ChinaNerinEngineeringCo．，Ltd．，Nanchang，Jiangxi 330002，China) Abstract Thepaperhasclearlyexplainedthefeaturesandapplicationscopeofseveralcommondeepfoundationpitsupporting plansbasedontheoptimizationprocedureoffoundationpitsupportingplanformajorstructureofacertainmetrostation． Keywords deepfoundationpitsupporting；highpressurejetgroutingpile；secantpile；threeaxesagitatingpile；continuousconcrete wall；optimization 在地铁建设中．车站的深基坑 围护方案设计是地 细砂、②4中砂、②5粗砂、②6—1砾砂、②7圆砾夹砾 铁建设安全及经济的一个关键点。车站的深基坑一般 砂、⑤1泥质粉砂岩。典型地质剖面如图1所示萁 中透 达到8～25m周护方案往往是多解的合理又经济的方 水f生高的砂层平均厚度达到 15m。 案对保障安全，降低造价，方便施工意义重大，值得设计 车站建筑场地地下水有上层滞水、孔隙性潜水、 人员仔细地研究精心设计。 微承压水。表层土体 内为上层滞水．主要接受降雨渗入 补给。孔隙性潜水赋存于第四系散～中状砂土以及稍 1 工程概述 密～中密的砾砂、圆砾中地下水位埋深较浅。勘察阶段 水位埋深4．6～6．4m高程 13．59～15．05m。根据区域水 某地铁车站位于南昌市昌北丰和北大道上．距离 文资料，地下水位埋深年变幅 1～3m，地下水主要接 赣江 1．5km。车站呈南北走向净长 196-3m净宽 17．6～ 受赣江水体和大气的补给。贫水季节及枯水季节地表 21．58m．为整体灌筑的钢筋混凝土地下二层岛式站．站 水补给地下水。地下水向赣江排泄。汛期赣江水位上涨。 台宽 10．4m地下二层为站台层．地下一层为站厅层。车 赣江补给地下水。地下水与赣江水力联系密切，地下水 站结构采用明捌f魁基施工，基坑开挖深度 165～185m。 水量丰富，场区地下水对混凝土结构具中等腐蚀l生。在 场区东北侧、西北侧、南侧为住宅区和店铺，其中较近 干湿交替和长期浸水条件下对混凝土结构中钢筋具 的距站点出入 口7．67m．距主体基坑22．75m。