红外保护装置在筑炉轨道台车上的应用.pdfVIP

技术改造与改进 第29卷2011年第4期 (总第154期) 红外保护装置在筑炉轨道台车上的应用 邢维字 王忠秀 黄 伟 (鞍钢设备检修协力中心 鞍 山 114021) 摘 要 针对炼钢转炉筑炉用轨道移动台车与转炉烟罩之间垂直距离太小，易导致人身事故的状况 ，依据 安全系统工程的观点，利用红外光栅进行 台车运行的 自动安全防护，杜绝了安全事故的发生。 关键词 轨道 台车 红外线 防护 安全 改进 l 引言 动保护 ，也就实现了台车运行的安全，也是系统安 在转炉炉衬砌筑作业中，由于向炉内运送砌 全的最优化选择，符合系统安全工程原理。 筑物料的轨道台车与转炉烟罩间距较小，极易导 采用红外保护装置对台车运行危险区域实施 致作业人员伤亡或物体碰撞事故。以260t炼钢转 防护是有效的安全措施 。如图2所示，不可见的红 炉为例 ，移动台车与转炉烟罩之间垂直距离仅 外光栅 自动监测转炉烟罩周围水平面上台车、作 905mm，按一般耐火砖包805mm高计算，台车运行 业人员及物料是否超高，如果超高则光线被遮挡， 至转炉烟罩下时，砖包上端与烟罩的垂直距离仅 会发出警报并 自动控制台车停止运行 ；即使移出 剩 lOOmm，这种固有的危险形成了转炉炉衬砌筑 遮挡 ，由于台车控制线路失电，台车仍处于 自锁停 作业不安全状态。某钢铁集团公司在一座转炉炉 车状态；只有按下控制器停车按钮系统电复位后， 衬砌筑作业中，就曾发生过筑炉瓦工被挤伤腰腹 方可以正常控制台车运行 ，从而达到了杜绝事故 部险些死亡的事故，如图1所示。 保证安全的目的。 轨 轨 图1 人身伤害事故示意 2 防护对策 传统的安全的措施是单纯依靠安全操作规程 限制作业人员进入危险区，当台车运行到危险区 时，挂 吊人员要下车 ，需要时挂 吊人员再上车，这 光栅保护范围 样作业人员频繁上下车，危险概率反而增大，还影 台车移动区域 响作业效率。 系统安全研究结果表明人为差错不可能通过 图2 红外保护范围 严格的管理来杜绝 ，人为差错是生产过程中不可 避免的副产品。导致伤亡事故的直接原因是物的 3 红外保护装置工作原理 不安全状态和人的不安全行为。台车与烟罩的相 保护装置由三组红外发射器和接收器、控制 对位置形成了物的不安全状态；人员疏忽进入危 主机及台车控制线路等组成。每个发射器发射两 险区，是人的不安全行为(人为差错)。两者交叉 束间距200mm的红外光线，有效射距不小于30m， 必然导致事故发生。避免交叉理想的办法是确保 完全能满足 目前最大转炉安全保护的要求，红外 物的状态安全，如果对这样一个人机系统实施 自 线从转炉烟罩与移动台车的缝隙间水平穿过，当 — ． 43—． 第29卷2011年第4期(总第 154期) 技术改造与改进 移动台车运行至烟罩边缘防护区内，车上人员或 4 红外线保护装置的特点 物料超高遮断红外线时