车钩裂纹的原因分析.pdfVIP

2014年第 3期 安 徽 冶 金 41 3．1 风碎渣在特种混凝土中的应用 性 ，流动性好的钢渣采用风碎工艺处理可以节约钢 风碎渣由于在风碎过程中，金属铁与空气反应， 渣处理成本 ，同时为后续钢渣利用奠定好的基础 。 使其铁氧化物含量相对其他转炉渣要高 ，有相关研 风碎渣在混凝土等建筑材料 中的应用，不存在其他 究表明，风碎渣可以用作制备导电混凝土 ，将风碎钢 工艺处理的转炉钢渣安定性问题 ，受钢渣易导致膨 渣掺入到水泥基体 中，混凝土体积 电阻率可从 1．4 胀的惯性思维影响，限制了风碎渣的大宗量外部利 ×1O。Q ·cm 降低 到 3×10Q ·cm，且混凝土的体 用推广，随着知识和技术不断推广更新，期待这一局 积电阻率随着龄期的增长有较好的稳定性[3]。 面得到扭转 ，同时应积极开展风碎渣高附加值利用 3．2 风碎渣用作喷丸材料 技术的研究，实现废弃物资源化高效化利用。 喷砂可提高工件的抗疲劳性 ，增加 了工件和涂 层之间的附着力 ，延长了涂膜的耐久性 ，也有利于涂 参考文献 料的流平和装饰 ，目前常用的喷砂材料包括石英砂 、 1 蒋育翔 ．马钢新区钢渣处理技术及综合利用．钢铁．2011， 铜炉渣以及石榴石等[4]。马钢风碎渣与上述几种材 46(5)：89—96． 2 邬 斌 ．转炉钢渣资源化利用研究．中南大学硕士论文 ， 料在物理性能方面比较接近 ，通过试验研究，采用风 2009． 碎渣对工件进行喷丸处理后，工件表面光洁度 可达 3 钱觉时 ，李长太 ，唐祖全 ，等．风碎钢渣用于制备导 电混凝 到 S2．5以上 ，满足标准要求。若能实现风碎渣在该 土的试验研究．建筑材料学报 ，2005，8(3)：233—238． 领域的推广应用将有效提高风碎渣的综合利用水平 4 沈国 良．介绍几种特殊用途 的喷丸清理用磨料．上海涂 和价值 。 料 ，2008，46(9)：40—42． 4 结语 (收稿 日期 2O14—06—20) 风碎工艺的作业率取决于转炉炼钢钢渣的流动 (上接第 31页) 2)车钩基体显微组织不均匀，并呈树枝晶状分 裂纹缺陷主要分布在试样局部淬火 区，裂纹平 布 ，说 明其热处理存在一定 的问题 。可能存在奥氏 直，尾部圆钝 ，不属于淬火形成的裂纹 。当淬火产生 体化温度偏低或保温时间不足等情况。 的应力大于材料本身强度并超过塑性变形极 限时产 3)裂纹缺陷不属于淬火裂纹，可能为次表层不 生的裂纹为淬火裂纹 ，一般淬火裂纹尾端 比较尖细。 与表面相通的铸造缺陷。 车钩经过 3次局部淬火和低温回火 ，但裂纹处 组织不脱碳 ，裂纹内未见氧化铁和夹杂 ，裂纹根部开 参考文献 口很小。说 明裂纹缺陷开始并不与表面相通，直到 1 上海市机械制造工艺研究所编写组．金相分析技术．上 后来才露头。因为车钩属于铸件，所以推测该缺陷 海 ：上海科学技术文献 出版社 ，1987：296—301． 可能属于次表层不与表面相通的铸造缺陷[1]。 (收稿 日期 2O