既有线施工安全.docx

施工人员人身安全 第.1条 施工人员作业时应按规定使用防护用品、按章作业，应熟知各种信号及信号显示方式。 第.2条 在区间步行时，应在路肩走行。通过桥梁、道口或横跨线路时，应做到“一停，二看，三通过”，严禁来车时抢越。 第.3条 横过车站股道或通过无人看守道口时，应止步了望，确认两端均无列车开来时方准通过。 第4条 不得在车底下避雨乘凉、从车底下钻过或递送料具，列车开动时严禁抓车、扒车、跳车。 第.5条 区间（包括站内正线）内一般在距离列车800米以外下道。邻线不少于500米下道避车；在慢行条件下可距本线列车500米下道避车，邻线可不下道，但必须停止作业关注意本线来车。 第6条 作业人员下道后要面向列车，防止车上的车门或坠落物及绳索伤人。 第7条各级单位负责人应经常对职工进行人身安全教育，组织学习安全规章及有关安全操作技术。新工人未经安全技术教育，不得上道作业。作业时，应按规定使用劳动保护用品。 第8条对机具设备要严格管理，经常检修，精心使用，动力机械必须由考试合格、获得上岗证书并经领导批准的人员操作。 第9条野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲藏。酷暑、严寒季节，应采取切实措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。摘自2000年铁路工务安规。 桥涵施工作业安全规定 第1条 既有线桥涵作业及影响行车的第二线桥涵的新建或修复，施工单位应根据施工特点、危及行车安全的程度，提出封锁或限速慢行计划，按规定报请所在区段铁路局（分局）批准执行。 第2条 改建桥梁要在原桥墩台附近进行挖基作业时，施工单位应事先做好对原墩台的防护，密切监视施工过程中桥梁在行车时的动态，发现异常，必须及时处理。 第3条 在线路轨下近旁作业时，应张挂安全网或其他挡护设施，以防止列车震动落物伤人。 第4条 临时便桥所用枕木垛、木排架、钢塔架搭设的墩台必须经过承载力验算，连接部位如有松动或发现异常，应及时加固，临时桥面应设置避车台，铺设简易桥面，以利人员行车和避让。 第5条 桥梁进行加固作业，当列车通过时，工作人员应立即撤到桥头的安全地点躲避。 第6条 施工单位应经常进行施工范围内的线路养护，确保行车安全。 第7条 架桥作业如因工作需要，人员必须经常跨越行车线时，应制定安全措施，并按规定设置防护。 既有线及站内增铺、改移及 铺设临时道岔作业安全规定 第1条 在既有线及站内增铺、改移及铺设临时道岔时，施工单位应于施工前将道岔设置方案报铁路局（分局）批准。临时道岔使用完毕后，按命令指定的日期拆除。 第2条 道岔施工应由工点负责人统一指挥，并做好防护工作，在施工中切实掌握工程进度和质量，及时消除不安全因素。 第3条 道岔（包括临时道岔）施工完毕后，应及时做好信号联锁，经铁路局（分局）组织有关部门验收合格后，由铁路局（分局）命令开通使用。 第4条 施工影响既有线的通信信号设备时，施工单位应通知有关部门电务段派员配合处理，事先进行登记，并经车站值班员签认，方可开始施工。 第5条 不得向通信、信号设备搭挂各种临时线，如需要附挂施工电力线、广播线、施工电话线时，应经有关部门电务段同意。 第6条 在站内施工时，严禁人为造成轨道电路不能正常工作。 第7条 因施工造成既有设备零部件损坏，电线路被炸、地下设施外露或损坏时，施工人员应及时采取措施，立即联系有关部门派员进行修复，保证行车安全。 第8条 铺设便线、改道、拨道时，施工单位要制定严格的安全措施，并按所在区段铁路局（分局）的有关规定报批封锁施工计划。开工前应向所在分局调度所及区间两端车站联络员密切联系，经批准后，方可施工。施工完毕后，施工负责人要认真检查线路设备状态，材料机具不得侵入建筑限界，确认达到放行列车条件，才能撤除防护，开通线路，并向车站办理销点手续。 第9条临时拨接线路C复插地段工程便线的拨接，工程列车进入工程线施工或卸料的施工行车安全事项，施工单位应与运营单位协商，按具体情况列为专项办理。 施工临时道口 第1条 既有线铺设道口的准备工作就绪后，应与车站办理封锁手续，并确认已按规定设好防护，方可施工。 第2条 道口铺设前，应制定保证铁路行车和公路交通在整个道口施工期间的安全措施。在市区内，宜安排在夜间施工，减少干扰。 第3条 道口铺面前，必须将该处铁路线路进行整修，对道口应加强养护维修，经常保持道口标志和护桩设备完好，铺面平整稳固，护轨轮缘槽尺寸符合规定。 第4条 为防止机动车辆进入非机动车道路，规定人行道口铺面宽度为0.6~~~0.8米；通过人力车双轮斗车不得超过1.2米并埋设护桩；通过机动车辆的道口铺面不得少于4.5米。 铺设道口的同时，应埋设铁路道