道路施工中土基工程质量通病的分析.docVIP

道路施工中土基工程质量通病的分析 道路施工中土基工程质量通病的分析提要：由于土路基横坡的不准和平整较差（土基横坡与路面横坡相同），造成承重层或者面层厚度的不等，从而影响了道路的使用年限 源自物管手册 道路施工中土基工程质量通病的分析 随着城市交通的日益发展，各地都在大力开展市政工程建设，市政道路工程有许多不同于其它道路工程的特点，这是由于城市道路范围内有各种管线和地下设施需同时施工，城市交通的需要又不允许工期过长，各种城市公用设施、交通设施与道路建设同步建设，加大了工程的复杂性，经常出现一些特殊的质量通病。 1土基密实度的碾压和平整度及横坡排水问题 在道路施工中，对土路基的横坡处理及碾压，近年来一直比较马虎，有些人总认为土路基没有必要按设计或规范要求去整平和碾压（更没按要求整出路拱来），一般施工时都是按人工或机械挖土后稍加平整，有时也稍微碾压一下，便施工下道工序了，有时为了抢时间，也未考虑绝对标高较低处土路基的排水措施（如及肓沟排水或用明沟排水等）。 所造成的后果 （1）由于土路基横坡的不准和平整较差（土基横坡与路面横坡相同），造成承重层或者面层厚度的不等，从而影响了道路的使用年限。如果土路基的横坡未整好，或者整平后未及时碾压，遇雨天后排水又不畅（未做排水处理），大量的雨水被土基吸收，因而使土基的含水量过高，而无法碾压，如果碾压后土路基便成了“橡皮土”。 （2）土路基的平整度差，标高也不准，不是高就是低，势必造成高的地方影响承重层的结构厚度，也引起因承重层厚度不足而路面出现龟裂等现象，而低的地方又造成材料的浪费。 解决的办法 （1）要认真控制好土基的标高及横坡，使土基达到规范要求的平整度。 （2）路基施工前应充分注意路基施工过程中的防水、排水工作，事先做好排水沟、截水沟等排水设施。施工中，不论挖方或填方，均应做到各施工层表面不应积水，为此，须使各施工层随时保持一定的泄水横坡或纵向排水出路。 （3）控制好压实土的最佳含水量，最大干密度（见表1），要分层铺筑，分层辗压密实，并应符合规定的压实度要求。因此就须掌握被压实土层接近最佳含水量时，迅速进行碾压（一般土的压实最佳含水量的±2%以内时压实）。 当填土的含水量不足，需要采用人工加水，以达到压实最佳含水量时，其所需要的加水量可按下式估算：V＝（w－wG）Q/1＋w。 式中，V：所需加水量，kg；wG：土原来的含水量（以小数计）；w：土的压实最佳含水量（以小数计）：Q：需要加水的土的重量，kg。 需加的水宜在前一天均匀浇洒于土面（或取土位表面）使其渗透入土中。用水车喷洒适当拌合均匀，防止加水不均，干湿不匀。 （4）为控制好土质路基的压实度，应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度的要求、路基挖运机械配套情况、气候条件、压实机械效益等因素综合考虑而确定（可参考表2选择）。 压路机碾压路基时，应遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。具体要求：①检查填土松铺厚度（不应大于30cm）、平整度及含水量，符合要求后进行辗压。②根据现场压试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行压实。若控制压实遍数起过10遍，应该考虑减少填土层厚，经检验合格后，方可进入下道工序。③采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压然后由慢到快，由振到强振。④各种压路机开始碾压，均宜慢速，最快不宜超过4km/h（约66km/h～67m/min），碾压直线路段由边到中小半径曲线由内侧向侧，纵向进退式进行。⑤注意纵、横向碾压接头，必须重叠。横向接对振动压路机一般重叠～与m三轮压路机一般重叠后轮1/2前后机邻两区段的纵向接头处重叠～，并达到无漏压无死角。 根据公路路基施工技术规范（jTGF10-2017），表2内A代表适用，B代表无适当机械自寸可用，c代表不适用。 2沟槽履土的问题 沟槽履土不按有关要求进行，会给道路质量留下严重的后遗症。如将含水量过高的土壤填入沟槽内，有时甚至将淤泥也填入沟槽内，有的将大块的石块、砼块等旧料填入沟槽，造成大块的空隙较大，沟槽填土未按要求进行分层夯实。 造成的后果 许多道路在通车后，沟槽部位在行车的作用下，产生了沉陷现象，出现了沟槽两侧的路面出现裂缝和明显的凹槽。 解决的办法 此类问题的解决并不是很困难，首先是施工人员要严格把关，不要将淤泥和含水量高的土壤填入沟槽，以及大块的块石和砼块等应击碎后再填入。其次要掌握好最小履土深度，并分层夯实工具，而应使用一些既轻巧又方便的夯实机械，以解决沟槽履土这个既简单又困难的问题。 3结束语 综上所述，市政道路土基施工技术难度不大，但由于