燃油加热控制器产品简介要点.ppt

燃油加热控制器 产品简介 一、产品概述 二、系统产品图示 三、工作界面示意图 四、故障情况分析及处理 五、产品使用注意事项 六、产品安装说明 七、引出线规格说明 八、电气接线原理图 九、实拍图 一、产品概述 本控制器为汽车柴油加热系统专用控制器，实时监控油箱柴油温度，自动调节油路各节点的温度，防止油路结蜡，避免影响车辆正常运行。控制器核心采用世界先进芯片厂家——意法半导体（ST）的汽车级专业芯片，以保障整个系统运行的稳定、可靠，系统设计自动控制模式，根据油箱燃油温度的变化自动启动和关闭加热系统，使整个循环燃油温度保持在正常的温度范围内。 主要技术参数 电源电压：DC24V 最大工作电流：25A/路 最大功率 ：480W/路 使用环境温度：-25℃~+70℃ 加热起始油箱温度：5℃±1℃ 加热终止油箱温度：30℃±1℃ 二、系统产品图示 环温传感器 油温传感器 燃油加热控制器 油温传感器 三、工作界面示意图 在自动运行模式下，根据燃油温度的变化自动启动和关闭加热系统。 燃油温度低于5℃时启动，随着加热的进行，燃油的温度不断提高，高于30℃后停止加热。 图1、自动运行功能 1、自动运行功能 图2、强制运行功能 在加热控制器失效情况下（油温传感器出现故障或不能正常启动加热，除了输出短路及过欠压的情况），通过强制按键进入强制加热功能。 在强制模式加热运行15min后，自动退出该模式（也可手动退出），并进入自动运行模式。 注：加热时间限制保护功能，防止使用者误操作或忘记退出，导致系统一直工作，避免出现安全隐患。 2、强制运行功能 3、强制关闭功能 在自动加热运行功能或强制加热运行功能下，强制退出当前加热运行。 图3、强制关闭功能 退出强制关闭功能后进入自动运行功能。 4、通讯故障 图4、通讯故障 5、电流值显示功能 图5、第一路输出电流值显示 图6、第二路输出电流值显示 6、电池过欠压显示功能 图7、电池过欠压显示 电瓶过压保护功能，电瓶电压实时监视功能，在车辆运行过程中如充电电路出现故障导致电瓶电压高于正常值（30V），加热系统自动停止工作并在显示屏上提示“电池过压”，用以保护电瓶。 电瓶欠压保护功能，电瓶电压低于欠压保护值（21V），加热系统自动停止工作并在显示屏上提示“电池欠压”，用以保护电瓶。 四、故障情况分析及处理 1、“故障1”：加热控制输出1有故障； 原因分析：1、输出1负载开路；2、输出1负载 短路；3、功率电源输入开路。 2、“故障2”：加热控制输出2有故障； 原因分析：1、输出2负载开路；2、输出2负载 短路；3、功率电源输入开路。 3、“故障”：加热控制输出1和2都有故障； 4、“环温故障”：环境温度传感器故障； 原因分析：1、传感器开路；2、传感器短路。 5、“油温故障”：油箱燃油温度传感器故障； 原因分析：1、传感器开路；2、传感器短路。 6、 “通讯故障”：显示与功率输出系统通讯故障； 原因分析：1、通讯线开路；2、通讯线短路。 五、产品使用注意事项 1、参照产品技术指标连接好电源及所有接插端子并确保连接牢固无松动。 2、注意汽车电源极性，切勿反接。 3、使用前确保电源电压在允许范围之内。 4、稳固安装加热管理控制器，以防止控制器跌落伤人或损坏。 5、禁止带电插拔连接线。 6、在接线孔和外壳开孔处严禁插入金属片或注入腐蚀性的气体或液体。 7、切勿使用锋利物来按压按键和显示屏，或在显示屏和按键上施加过大压力，以免损坏显示屏及按键。 8、切勿拉扯、扭曲电源线、信号线，以免产生严重故障。 9、严禁私自打开壳体。 10、切勿用力敲击摔打控制器。 11、清除污垢请干布沾中性水，拧干后擦拭控制器表面，切勿使用酸性、碱性化学物质清除污垢。 12、严禁将控制器倒立，水平安装。 13、严禁将控制器安装在距离热源近的地方。 14、控制器应安装在干燥，不易进水的地方。 15、用户如有任何修理的需要，请与厂家联系，切勿自行修理。。