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空气压缩机检修规范 信息由：空气压缩机）提供 空压机检修一般分2000小时保养、5000小时保养、10000小时保养。空压机生产能力降低的原因很多，但是，对于刚刚经过检修后的空压机，在最初开动的时候，往往也出现排气减少，其原因主要如下： 1)检修、安装有误； 2)如果检修、安装都按照正规程序完成的话，则主要是空气分配机构(控制空气自气缸排出和进入气缸的整套装置)和活塞部件尚未磨合好的原因。 任何机器安装后都要经过一定的磨合，然后才能正常工作。空压机也同样如此，检修完未经磨合的空压机，它的空气分配机构和活塞部件还不可能严密配合，这样，吸入阻力以及气体泄漏都可能较大，空气量自然要较小。 下面介绍具体检修的零部件： 1、气缸1）缸体不得有裂纹。2）气缸镗缸时应遵守下列要求①气缸直径增大数值不得大于原设计直径的2％，壁厚减薄量不得大于原壁厚的10％；②气缸镗去的尺寸一般不大于2mm，如大于2mm应配制加大的活塞和活塞环；③如镗去尺寸较大时，应镶缸套；④由于气缸直径增大所增加的活塞力不得大于原设计的10％。2、活塞1）活塞应预防出现裂纹、断裂、严重拉伤、丝堵松动或活塞环槽严重磨损等缺陷。2）活塞外圆柱面轴心线对活塞杆相配合内孔轴心线的同轴度活塞直径≤120mm时为0.025mm；活塞直径＞120～250mm时为0.030mm；活塞直径＞250～500mm时为0.040mm；3）活塞的圆柱面、活塞环槽两侧面，与活塞杆外圆配合处及与活塞杆贴合平面的表面粗糙度均Ra≤1.6μm。3、活塞环1）活塞环应预防出现下列缺陷① 活塞环断裂或有过度擦伤；② 活塞环丧失应有的弹力；③ 活塞环厚度（径向）磨损大于1～2mm；④活塞环宽度（轴向）磨损大于0.2～0.3mm；⑤活塞环在活塞环槽中的轴向间隙达到0.3mm或超过设计间隙的1.5倍；⑥活塞环外表面与气缸壁出现间隙且总长度超过气缸周长的50％。2）活塞环在装配前先在气缸内作漏光检查。在整个圆周上漏光处不得多于两处，每处弧长不得大于25°,总长不得超过45°,且与活塞环切口距离大于30°；不接触处的间隙不得大于0.04mm。3） 活塞环与环槽的侧面间隙及径向间隙应符合设计规定。用手压紧活塞环时，活塞环应能全部沉入环槽内成一凹口。4）活塞环装入气缸内，其切口位置应相互错开，错开角度不小于120°。所有切口要与气缸的气阀口、注油孔等适当错开。切口间隙应符合设计规定。4、活塞杆1）活塞杆不得弯曲及严重擦伤，磨损不大于0.3～0.5mm。5、十字头和十字头销1） 十字头滑板与机体滑道允许轻微磨损，但运转时不发生大的音响，且间隙不超过最大设计值的二倍。2）十字头体外浇注的巴氏合金层应预防出现脱落、离层、拉成沟痕或结瘤。3）十字头体或滑板不得有裂纹。4）十字头与活塞杆连接螺纹不得有磨损或脱扣松动，十字头体与活塞杆连接法兰不得损坏。5）十字头销孔或十字头销外径磨损不得超过原生产厂家技术文件的规定，十字头销不得有裂纹或划痕。6、连杆1）连杆不得有下列缺陷①连杆大头变形，分解面磨损或破坏；②连杆小头内孔磨损；③连杆弯曲或扭曲变形；④连杆螺栓的螺纹损坏，配合松弛，裂纹或产生过大的永久变形。7、气阀1） 气阀不得有下列缺陷① 阀片磨损、裂纹、擦伤或出现沟痕；② 阀座的密封边缘出现裂纹、沟痕或缺口，已失去密封作用；③ 气阀的弹簧断裂或丧失弹力或弹簧不平衡；④ 气阀泄漏。8、填料函 1）填料函应预防出现下列缺陷①较大泄漏；②多瓣密封对口间隙过小或没有间隙；③拉紧弹簧丧失弹力；④密封圈断裂、掉渣；⑤填料函油路堵塞。2）密封圈表面不得有砂眼、气孔、刻痕或缺口。两端面平行度不大于0.2‰.密封圈在密封盒内的轴向间隙应为0.035～0.115mm。3）密封圈上的盖板与环状块件应相研配合，两端面、各块件平面及孔的表面粗糙度不得Ra≤0.8μm 。9、冷却器1）冷却器应防止有下列缺陷①管子因腐蚀严重、开裂，导致漏泄；②管内污垢严重；③管端连接板开焊或胀接不严；④外壳开裂或连接板开裂。⑤冷却器如有个别管子漏泄，可临时将管子两端堵住，检修时进行更换处理。10、空气滤清器（滤风器）滤清器应清扫干净。金属网滤清器清扫后应涂上粘性油，其粘度为3.3～4.0°E,不许用挥发油代替。油浴式滤清器要定期换油。11、风包1）卧式风包应略向放水阀的一端倾斜。2）风包上应装有动作可靠的超温保护装置、安全阀、排污阀，并有检查孔，在风包出风管路上应装释压阀，释压阀的口径不得小于出风管的直径。3） 大修时，风包应作水压试验，试验压力为工作压力的1.5倍。4） 大修时，应对风包内部及压缩机至风包一段排气管内进行清