船舶漆的涂装概述.docVIP

船舶漆的涂装概述 “船舶涂装”是指涂料施涂到船舶钢材表面的工艺过程。他不仅包括涂装前涂料的胚胎选择、待涂表面的预处理、涂装设备的选用、涂装工艺和涂装过程的检测等，而且还包括涂装过程中污染的处理、个人防护和设备的保养维修等系列涂装管理工作。 （1）涂装材料 选用材料时，一般从材料的作业性能、涂膜性能、经济效果等方面综合考虑。一般采用吸取他人经验或通过试验确定等方法。 （2）涂装工艺 获得优质涂膜的必要条件是充分发挥涂装材料性能的涂装工艺。涂装工艺包括涂装技术的合理性和先进性；涂装设备和涂装工具的先进性和可靠性；涂装环境条件以及涂装工作人员的技能素质。 （3）涂装管理 涂装管理是确保涂装工艺的实施，达到涂装目的和涂膜质量的重要条件。涂装管理包括工艺管理、设备管理、工艺纪律管理、现场环境管理、人员管理等。 1、船舶涂装钢材表面处理 在船舶漆的涂装工序中，底材涂装前的表面除锈处理质量直接影响到涂层保护性能。 各种因素对涂层寿命的影响 影响因素 影响程度% 影响因素 影响程度% 表面处理质量 49.5 涂料种类 4.9 膜厚 19.1 其他因素 26.5 表面除锈处理不仅指除去钢材表面的铁锈，而且还包括出去覆盖在钢材表面的氧化皮，旧涂层以及沾污的油脂、灰尘残留焊渣等污物；此外，钢材经表面处理后还形成一定的表面粗糙度。所以表面处理的质量主要是指上述污物的清洁程度和处理后表面所形成的粗糙度的大小。 评定表面粗糙度的步骤是：先清除待测钢材表面的浮灰和纸屑，然后根据喷射清理所用的磨料，选择合适的表面粗糙的比样块将其与别测表面的某一区域形成对照，依次将被测表面与样板上的四个部分进行目测比较，必要时可用放大倍数不大于7倍的放大镜观察，确定比较样块上高于和低于被测表面粗糙度的部分。 表面粗糙度的等级划分 级别 定义 粗糙度参数值R y /μm 丸类磨料（SHOT） 棱角砂类磨料(GRIT) 细细 钢材表面所呈现的粗糙度小于样块区域1所呈现的粗糙度 ＞25 ＞25 细 钢材表面所呈现的粗糙度等同于样块区域1，或介于区域1和区域2所呈现的粗糙度 25～40 25～60 中 钢材表面所呈现的粗糙度等同于样块区域2，或介于区域2和区域3所呈现的粗糙度 40～70 60～100 粗 钢材表面所呈现的粗糙度等同于样块区域3，或介于区域3和区域4所呈现的粗糙度 70～100 100～150 粗粗 钢材表面所呈现的粗糙度小于样块区域4所呈现的粗糙度 ≥100 ≥150 如果目测有困难，也可采用触摸法对被测表面的粗糙度做出正确的评定。方法是用指甲背面或夹在拇指和食指间的木质触针在被测表面和样块表面交替划动，根据触觉来判定表面粗糙度的等级。 2、船舶涂料涂装工艺 由于船舶建造的特定工艺程序不同于一般工业产品的生产，决定了船舶涂装工艺也应于造船工艺程序相适应，而不同于一般工业产品涂装的特定工艺程序。通常造船的整个工艺过程，涂装工作可分为以下工艺阶段：①钢材预处理和涂装车间底漆；②分段涂装；③船台涂装；④码头涂装；⑤坞内涂装；⑥舾装件的涂装。 （1）分段涂装工艺 分段涂装是船舶涂料涂装中最主要和最基本的一环，除了特种船舶的特殊部位（成品油舱和货油舱），船体的各个部位，在分段阶段都要进行部分或全部涂层的涂装。船体分段有平面分段和立体分段两大类。立体分段结构比较复杂，表面处理与涂装工作难度亦高一些。 （2）船台涂装工艺 船台涂装是指分段在船台上合拢以后直至船舶下水前这一过程中的涂装作业。该阶段涂装主要工作内容分为分段间大接缝修补涂装、分段涂装后由于机械原因或焊接引起的涂层损伤部位的修补以及船舶下水前必须涂装到一定阶段或全部结束的部位的涂装。建造进度许可的话，可以对某些舾装工作的完整性较好的舱室做完整性涂装。 （3）码头涂装工艺 码头涂装是指船舶下水到交船前停靠在码头边进行舾装作业阶段的涂装。除了必须在坞内进行的涂装作业外，该阶段应该对全船各个部位做好完整性涂装。 （4）坞内涂装工艺 坞内涂装主要是对船体水线以下区域进行完整性涂装，也做一些码头舾装阶段来不及进行的涂装工作。船舶下水时因为离交船期还有一定时间，船底防污漆一般不应涂装结束，故进坞时往往还需要涂装2～3道防污漆。 （5）舾装件涂装工艺 船舶舾装件种类很多，有些如桅杆、舱口盖、起货杆等大型舾装件，也有许多如管系附件、电缆导架、扶手、栏杆等小型舾装件。 大型舾装件，往往采用经过预处理并涂有车间底漆的钢材制成，其涂装往往与船体涂装相似，经过二次除锈，然后逐层涂装；小型舾装件，往往采用酸洗除锈后，或镀锌，或直接涂装防锈底漆。 所有船舶舾装件，上船安装前，多数涂上底漆，面漆一般会安装后再涂装。这是由于在安装过程中难免焊接或机械原