机电运输管理补充规定.doc

鹤煤公司轨道运输补充管理规定 为加强和规范井下斜巷轨道运输安全管理，规范斜巷跑车防护装置,健全斜坡轨道安全设施，确保井下斜坡轨道运输系统安全、稳定运行，特制定斜巷轨道运输补充管理规定，望各单位认真贯彻执行。 第一章 斜巷跑车防护装置的设置及安装 一、总则 1、采用摆杆式机械自动跑车防护装置。斜坡轨道长度200m—300m，轨道中间设置一道；长度300m—500m，在上部变坡点最后一道挡车器和轨道底挡车器之间均匀布置两道；500m以上轨道，在上部变坡点最后一道挡车器和轨道底挡车器之间均匀布置三道。其固定方式分为横梁固定和锚杆顶板固定两种方式，主要运输斜巷（水平之间的轨道或服务于2个及以上采掘头面的轨道）采用横梁固定方式，服务于1个采掘头面的斜巷运输可采用锚杆顶板固定方式。此项工作要求2012年6月30日前全部安装完毕。 2、主要斜坡轨道推广使用门式挡车器，采区轨道或门式挡车器安装空间不够时建议采用梯式挡车器，严禁使用侧翻式门式挡车器，侧翻式挡车器11月10日前必须全部淘汰，否则停运。挡车器采用2根10#工字钢焊接，详见“挡车杠的制作及安装标准”。 3、所有挡车装置（包括道岔）全部采用风动或液动控制方式，消除重锤式手动挡车器，2011年12月底全部整改完毕。 4、在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器，阻车器形式应与轨道坡挡设施形式一致（梯式或门式挡车器，严禁使用羊角式阻车器）。 5、在斜坡轨道上部平车场入口处安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器；在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连接的车辆滑入斜巷的羊角式阻车器；在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止为连挂的车辆继续往下跑的挡车栏，规格型号及固定方式同变坡点处的挡车器。 6、1.6m及以上绞车变坡点以下，略大于1列车长度处的挡车器必须与绞车实现联动。 二、跑车防护装置的制作及安装 （一）挡车杠的制作 梯形保险杠由两根12#普工钢焊接而成，梯形保险杠的长度为吊挂高度的1.5-2倍，且当保险杠放下时，保险杠与绞车侧的道轨形成的角度不大于45度。保险杠宽度为400-500mm(600mm轨距，900mm轨距为700-800mm)。保险杠的横撑采用采用10#槽钢，焊接，间距1m。挡车杠用红白相间颜色油漆涂抹均匀，两种油漆间距为400mm；如图1。 采用风动或液动控制的，气缸或液压缸的直径不得小于150mm。 图1 梯形挡车器保险杠 （二）挡车杠的安装标准 1、吊挂梁固定方式 （1）吊挂梁采用16#工字钢，通过加梁器将挡车杠固定在吊挂梁上。 （2）吊挂梁两端伸入巷帮深度不低于400mm，并用水泥填充夯实（见图2）。 图2 （3）加梁器的制作（见图3） 图3 图3 （4）碰杆装置的制作 （5）吊挂梁工字钢两端高度一致，上平面平行，不得倾斜。 （6）安装时要根据道轨当前铺设位置，调整夹梁器，使保险杠下端放在以道轨中心线为准，偏差不大于20mm。严禁使用钢丝绳、大链固定保险杠。 （7）气缸安装时，气缸中心线与保险杠中心线一致，不得倾斜。 （8）当保险杠处于阻车状态时，保险杠与绞车侧的道轨形成角度为45°。 （9）保险杠连接钢丝绳为3分绳（钢丝绳直径不小于9mm），用3个绳卡固定，绳卡间距60mm，绳头外露30—50mm，绳头要用铅丝固定好，不得松散。滑轮外径100mm，内径62mm，宽不小于20mm，槽深11mm，槽、绳卡必须与钢丝绳配套，轴承采用206型 轴承。保证保险杠起落灵活。 （10）把钩工每班在使用前对保险杠连接装置、钢丝绳卡、工钢梁与连接装置进行认真检查，并填写记录。 2、锚杆顶板固定方式 （1）用650mm×230mm，厚度不小于20mm的钢板，加工固定底座。底座用四根不小于φ20mm的锚杆固定，锚杆深度不小于2.2米，确保固定牢固。锚杆螺母外露不得超30—50mm，起吊保险杠的3分绳，用3个绳卡固定，绳卡间距60mm，绳头外露30—50mm，并用铅丝固定。 （2）吊挂两端高度一致，上平面平行，不得倾斜。严禁使用钢丝绳、大链固定保险杠。 （3）安装时要根据道轨当前铺设位置，使保险杠下端放在轨道内。 （4）气缸安装时，气缸中心线与保险杠中心线一致，不得倾斜。 （5）当保险杠处于阻车状态时，保险杠与绞车侧的道轨形成角度为45°。 （6）保险杠连接钢丝绳为3分绳（钢丝绳直径不小于9mm）。滑轮外径100mm，内径62mm，宽不小于20mm，槽深11mm，槽、绳卡必须与钢丝绳配套，轴承采用206型轴承。保证保险杠起落灵活。 （7）每班在使用前对保险杠连接装置、钢丝绳卡、工钢梁与连接装置进行认真检查，确保是否牢固可靠。 （8）固定底座制作见下图： 第二章、斜巷安全管理 1、在运输斜巷中，必须装设防跑车和跑车防护装置，凡新设计的运输斜巷，必须同