沿江高速公路施组.docVIP

表1 施工组织设计的文字说明 序号 名 称 资料编号 1 工程概述 一 2 施工组织 二 3 设备人员动员周期和设备、人员、材料进场方法 运到施工现场的方法 三 4 人力配备 3.1 5 设备配备 3.2 6 技术及现场准备 3.3 7 设备、人员的动员周期 3.4 8 设备、人员、材料进场方法 3.5 9 施工总平面布置 四 10 各分项工程的施工顺序 五 11 主要项目的施工方案、施工方法 六 12 路基土方工程施工 6.1 13 桥梁工程施工 6.2 14 涵洞及通道工程施工 6.3 15 排水及防护工程施工 6.4 16 改沟、改路和改线 6.5 17 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 七 18 冬雨季施工安排 八 19 施工总进度计划与工期保证措施 九 20 施工总进度编制原则 8.1 21 主要分项工程施工进度安排 8.2 22 施工总进度计划 8.3 23 工期保证措施 8.4 24 质量保证体系及工程质量保证措施 十 25 安全保证体系及安全施工措施 十一 26 环境保护及水土保持控制措施 十二 一、工程概况 1.1 工程概述 沿江高速公路毛竹园至大渡口段，是沿江高速公路的西段，起自池州毛竹园，接拟建的铜陵至池州高速公路，途经双桥、殷家汇、牛头山，沿318南侧至大渡口，接建设中的安庆长江公路大桥南岸接线终点。本项目是国家重点公路天津~汕尾、东营~香港（铜陵~九江支线）的重要组成部分。在全国路网中，沿江高速公路向东与南京相连，向西与武汉、九江相连，在长江两岸与已建成通车的国道主干线合宁高速公路、合界高速公路共同构筑两条快速通道，是沪蓉国道干线南京至九江段的完善和补充，是天津、山东、江苏等地区通往浙江、福建、广东等地的重要通道；在安徽省路网中，是三十年路网规划中“三纵四横七连”中的“一横”。本项目的建设，也是安徽省实施“两点一线”的经济战略和开发沿江旅游资源，大力发展“两山一湖”旅游经济需要。因此，本项目的建设，对于加快构筑安徽省高速公路骨架，完善区域干线公路网布局，密切皖江地区与长江三角的联系，促进安徽省经济发展具有十分重要的作用。 本次招标工程全长46.202km，沿线所经行政区域隶属于池州市贵池区、东至县和铜陵市铜山镇，路线两次跨越318国道。本工程共分为16个合同段，本项目工程为第3合同段，主线施工区段桩号为：K131+000~K138+130。总长为7.128km。 1.2 设计标准 （1）公路等级及地形类别：全封闭、全立交、平原微丘区高速公路。 （2）计算行车速度：100km/小时。 （3）路基、路面：路基宽26m，路面宽22.5m（包括硬路肩部分），为双向四车道。 1.3 自然条件 1.3.1 水文与气象 沿线气候属于亚热带湿润季风气候区，具有季风明显、四季分明、气候温和湿润、雨量充沛、日照长、霜期短、夏热冬冷、雨热同季等特点。公路自然区划处于Ⅵ2江淮丘陵、山地湿润区。路线所经地区属长江水系，区内湖塘旗布，水网交织，汛期易形成洪涝灾害。地下水丰富，主要有松散岩类空隙水、碎屑岩类空隙裂隙水、碳酸岩类裂隙溶洞水、基岩裂隙水。 1.3.2 地形与地貌 本项目地处长江南岸，位于北纬30°00′~30°40′东经117°00′~119°00′，路线总体呈北东~南西向。区域西北为丘陵平原区，南东为江南山区。地势由北西升向南东渐高，依次为河谷平原、丘陵、低山及陡峭的中山地形。路线所经地区属杨子地层区下杨子地层沿江地层小区。K140以前地震基本烈度为Ⅵ度，K140以后地震基本烈度为Ⅶ度。1.3.3不良地质条件 本段公路不良地质主要为软弱土，很多沟渠河塘的底部一般都分布有厚薄不等的淤泥质土分布，但无大范围、厚层的软土，且硬壳层较厚，对工程影响不大，其余地段地质条件良好。 1.4 施工条件 1.4.1交通 本项目沿线交通方便，318国道两次穿越主线，并有许多乡镇道路可利用，只需修建少量便道便桥。 1.4.2水电 沿线水系发育，用水主要取自路线附近的河流、沟塘，水量受季节影响较大，水质较好，无污染，可做工程用水。 沿线附近电力线、网分布齐全，施工时与有关部门协商后均可就近利用。 1.4.3主要筑路材料 石料：距青阳县约6公里、318国道越0.2公里的青阳园艺矿石料厂的石料质量合格，可用于工程建设中。 砂：距318国道约6公里的贵池墩上河口砂厂，砂储量丰富，砂质良好，可用于工程建设中，为碎石土路，需拓宽整修。 石灰：集贤关石灰厂位于安庆市郊东北面，位于G206边，生产不受季节影响，石灰质量稳定，可用于工程建设中。 水泥和钢材：水泥和钢材由业主同意供货至工地现场。 1.4.4占用土地情况 路线处于江淮丘陵地带，长江边缘，占用土地均为