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国家政策与建议 对于电动车产业，国家制定政策，推出措施，大力推动发展电动车产业。但首先应该考虑的问题是国家的调控政策和优惠政策是否切合非电动汽车类和电动自行车类产业。政府制定的节能减排政策，是否适用于高尔夫电动车或非电动车产业。目前国家也在考虑这个问题，“零排放”电动车并不节能减排，所以高尔夫电动车或非电动车产业有待于探索部分结构适应国家政策，以获取国家补贴或优惠政策。但是对于未来电动车市场的考虑，必须参考国家的政策导向并从中寻求可能获得的支持。 中国工程院院士杨裕生在论坛会上发表的《当前发展电动车的瓶颈是需要观念更新》报告中指出，发展纯电动车是解决节能减排最有效的途径。他建议发展电动车要“先小后大、先易后难、先低后高”，发展耗电少、电池小、价格低与消费水平相当的电动车；在大力发展电动车方面，建议要给各大汽车厂商下达纯电动车产量比例并逐年增加，将电动车新厂的审批权下放给省、市、自治区；建议政府落实集团用车电动化，像出租车、公交和环卫等系统采用电动车；他还建议要做大、做强几家动力电池厂，他认为手机电池厂有技术基础，应发挥其作用，使其扩产成动力电池厂。另外还要彻底解决充电问题，利用好低谷电。与电力部门合作组成租/换电池的运营公司。他认为国家政策对推动电动车的发展非常重要，建议政府规划电动汽车产业的发展，选准路线，给电池生产企业减税等。 中国科学院院士、世界电动车协会主席陈清给从事纯电动汽车和混合动力汽车生产的汽车制造商提出了六点建议：一是对企业发展电动汽车要有正确的战略计划，包括短期、中期和长期的计划；二是要有足够的资金，以支持该计划；三是要有创新的核心技术，特别是汽车技术、电力驱动技术和能源储存技术的集成创新；四是要有正确的技术路线和产业化路线；五是汽车制造商和政府、关键零部件商、能源公司、院校、用户等要形成战略联盟；六是要了解最先进技术的进展情况，权衡技术、成本和市场之间的关系。了解微度混合动力汽车、轻度混合动力汽车、全（强度）混合动力汽车、充电式混合动力汽车和燃料电池汽车的性能优势与成本效益；七是彻底了解市场的需求和必需的基础设施和售后服务国家对高尔夫球车管理的最新政 随着我国经济的不断发展,特别是房地产行业对高尔夫球场的概念情有独钟,我们国家的高尔夫球场尽量国家严格控制,依然遍地开花.高尔夫球场越来越多,球场配置的高尔夫球车的数量也是惊人.海南去年被国务院审批成为国际旅游岛,随着海南国际旅游岛建设的推进，海南势必将成为未来中国休闲旅游高尔夫的重地，今后球场的数量也将呈不断增长趋势。作为游客游玩、运送物品不可或缺的高尔夫球车，其安全与否直接影响到游客的生命财产安全。由于有高尔夫游客投诉反映，海南高尔夫球车普遍存在球车使用年久，车辆安全性能较差，易发生险情。之所以存在这些问题，与球车没有经过安全检验，维修保养不到位，管理缺失直接相关。而如果一旦发生事故，对国际旅游岛的建设造成极大负面的影响。因此率先出台对高尔夫球车管理的政策.而这一政策也基本可以借鉴全国适用. 2009年新修改的国家《特种设备安全监察条例》已明确将高尔夫球车纳入安全监察的范围，作为省级特种设备安全监察的工作部门——省质量技术监督局，为履行好监管职责，预防高尔夫球车安全事故的发生，服务国际旅游岛建设大局，近日出台了加强和规范省内高尔夫球车及球车驾驶人的安全监管措施，主要包括： 一、做好高尔夫球车的使用登记工作。对新购买使用的高尔夫球车，按照特种设备注册登记和使用管理规则的要求，使用单位凭出厂合格证等相关证明文件向当地质监部门办理使用登记。对在用的高尔夫球车，使用单位应向特种设备检验机构申请年度的安全检验，检验合格后，凭合格的检验报告和出厂合格证等向当地质监部门办理使用登记。在安全检验合格有效期届满前1个月，使用单位应向特种设备检验机构提出球车的定期检验要求。未经定期检验或者检验不合格的球车，不得继续使用。 二、加强高尔夫球车的安全管理。使用单位对在用的球车应进行经常性的日常维护保养，并定期进行全面的检查。球场开场闭场前后应对球车进行例行检查，特别是转向、刹车、轮胎等重要部位必须进行检查确认，并做好记录备查。发现球车有故障或发生异常，应立即处理，消除隐患后方可重新投入使用。 三、球场从事球车运送游客的司机，按《特种设备安全监察条例》和《特种设备作业人员监督管理办法》的规定，必须经考核合格，取得特种设备作业人员证方可从事驾驶工作。对自驾的游客，应确定其有驾驶的经验，说明驾驶注意事项，确保游客的人身安全。 四、对无维修价值，存在严重隐患的球车，使用单位应当及时予以报废，并向原使用登记单位办理注销手续。按照属地管理原则，省质监局还要求各市县的质监部门主动与球车使用单位联系沟通，向其宣传《特种设备安全监察条例》等国家的法律法规，取得企业的理解、支持和