防止汽轮机大轴弯曲事故”.pptxVIP

防止汽轮机大轴弯曲事故的要求与措施;汽轮机大轴弯曲是火电机组恶性事故中突出的一种，它的主要危害是引起汽轮机强烈振动，产生动静摩擦，严重时损坏汽轮机。 汽轮机转子大轴永久性弯曲是重大恶性事故，国内从50~660MW机组均曾发生。 汽轮机转子大轴弯曲后的校正耗费大量人力、物力，且停机修复时间长，还使转子寿命受损，甚至可能导致报废。对火电厂安全生产、经济运行构成重大危害，给企业造成巨大损失。 ;汽轮机大轴弯曲事故实例照片;汽轮机大轴弯曲事故实例照片;1、动静摩擦：由于汽轮机动静磨擦，转子局部过热，一方面显著降低了该部位屈服极限，另一方面受热局部的热膨胀受制于周围材料而产生很大压应力。当应力超过该部位屈服极限时，发生塑性变形，从而形成弯曲。受热部分的金属受压而缩短，当转子完全冷却时，轴就会向相反方向弯曲，摩擦伤痕处于轴的凹面侧。 在机组启停过程中较易发生这种弯曲。机组的动静摩擦一般反映在振动的指标以及异音上。;2、冷水冷汽进入汽轮机高温汽缸：当汽缸温度较高时，冷水、冷汽进入汽缸接触到高温状态的转子，导致转子接触部位骤然冷却，转子出现很大的上下温差，产生热变形。当冷却部位的拉应力超过屈服极限，产生永久性弯曲。 汽缸也会由于冷水、冷汽产生热变形。 如果在盘车状态进冷汽冷水，严重状态下，热变形会造成盘车中断，将加速大轴弯曲。;发生这种弯曲时，当转子内部温度均匀后，被冷水浸泡的部位将从转子弯曲的凹面转为凸面。 这种弯曲也主要发生在汽轮机启停过程中，在汽轮机正常运行时发生这种事故的原因基本只有汽轮机水冲击这一种原因。 ;3、运行管理不当：违章指挥，违章操作，往往是事故直接原因和事故扩大的原因。 4、汽轮机转子本身材质存在较大的内应力：汽轮机转子原材料不合格、加工不良或者热处理不当，存在过大内应力，在高温状态运行一段时间后，内应力逐渐释放，造成大轴弯曲。 5、汽轮机转子套装件装配工艺不良：转子上的套装件松动，进而产生大轴受热不均产生热弯曲。 6、运输或者存放不当：使转子受机械外力作用。;1、所有???场工作人员都应该熟悉掌握机组的重要设计、制造和运行的数据资料，通过对比一些技术数据，就能了解机组的运行状态。通过定时记录重要数据的变化，就能发现机组存在的问题和即将发生的事故，以便于及时处理和防止重大事故的发生。 应了解的技术数据包括：实测的轴系临界转速；正常情况下盘车电流和电流摆动值，以及相应的油温的顶轴油压；正常停机过程的惰走曲线以及相应的真空和顶轴油泵开启时间；紧急破坏真空停机过程的惰走曲线；停机后，汽缸金属温度的下降曲线。;应具有机组在各种状态下的典型启动曲线和停机曲线，并应全部纳入运行规程。 应收集实际运行中的数据，记录机组启停过程中的主要参数和状态。停机后定时记录汽缸金属温度、大轴弯曲、盘车电流、汽缸膨胀、胀差等重要参数，直到机组下次热态启动或汽缸金属温度低于150℃为止。 准确完整的汽轮机运行规程，现场系统图，安全措施。 ;汽轮机启动过程中，各部件的温差、热应力、热变形大。汽轮机多数事故是发生在启动过程中，现场技术人员要充分重视。 机组正常启动过程中造成汽轮机大轴弯曲的主要因素有主蒸汽温度过低和动静摩擦。 在机组滑参数启动时容易发生主蒸汽温度过低的现象。避免这一现象要求主蒸汽温度必须高于汽缸最高金属温度50℃，并且有50℃的过热度。我厂主要采用定参数启动，极少发生主蒸汽温度过低的现象。;避免动静摩擦造成大轴弯曲在一般性的规定之外，主要做到以下几点： 1、严格遵守制造厂规定的连续盘车时间，冷态启动前至少不得少于2-4h，热态启动不少于4h，盘车中断应重新计时。 2、如果机组在启动过程中因为振动异常而必须回到盘车状态时，则应认真检查、分析引起振动的因素，在没有明确结论时，严禁盲目起动。如果具备了启动条件，则还应连续盘车4h后方可起动。;3、做好暖机。实际上机组启动过程就是汽轮机均匀加热的过程。如果暖机做不好，容易造成汽轮机膨胀不均，进而产生动静摩擦。 4、控制调整好汽缸疏水，来控制调整上下缸温差，使汽轮机均匀加热，避免膨胀不均。 5、机组动静摩擦主要反映在异音和振动上，所以要密切监视上述两个参数，发现异常及时处理。 ;6、振动是转子发生弯曲最明显的标志，许多机组发生大轴弯曲均与振动大有关，所以在汽轮机冲转过程中要严格监视轴承振动。 7、在低速下的振动，更应引起重视。低速下振动不明显，容易被忽视。这个问题的误判断曾经导致多起大轴的弯曲事故。往往产生越磨越弯，越弯越磨的恶性循环。低速下振动不容易判断，可以参照历史记录和异音情况综合判断。 8、启动过程中，冷却水流量不断变化，应密切监视凝汽器水位，防止冷水进入汽轮机。 ;热态启动中除做好冷态启动前防弯曲措施外，还应注意以下工作： 各主蒸汽、轴封供汽管道应暖管充分，加强疏水管理是热启动防进水关键。