以知觉价值理论为基本.pptVIP

模式分析結果：市區公車 * 四、結果分析 五、討論：研究結論 長途客運與市區公車結果比較： 長途客運：知覺貨幣價格對知覺成本的影響效果比知覺非貨幣價格要高，但差距不大(0.430.34)。 市區公車：知覺非貨幣價格的效果比知覺貨幣價格的效果要大，且差距非常明顯(0.940.23)。 影響再搭乘意願的間接效果部分： 長途客運：服務品質的影響最高(0.31)，知覺貨幣價格次之(-0.15)，知覺非貨幣價格最低(-0.12)； 市區公車：知覺非貨幣價格最高(-0.29)，服務品質次之 (0.28)，知覺貨幣價格最低(0.07)。 * 研究結論(續) 不論是在長途客運或是市區公車，乘客再搭乘意願確實會受到知覺價值與競爭運具吸引力的影響。 知覺價值則會受到知覺利益的正向影響以及知覺成本的負向影響。 知覺利益受到服務品質的正向影響，知覺成本亦受到知覺非貨幣價格與知覺貨幣價格的顯著影響。 本研究所提出之乘客知覺價值模式可被接受、假設獲得驗證。 * 五、討論 管理意涵 現有乘客搭乘意願，主要是受到業者提供服務的價值本身所影響。若乘客的搭乘意願不高，大部分的原因應歸咎於客運公司並沒有提供有價值的服務。 若要提升乘客的知覺價值感受，必須提高乘客知覺利益、降低乘客的知覺成本。 本研究發現：知覺利益影響乘客知覺價值的部分較知覺成本多，故業者可從「與乘客互動」、「有形服務設備」、「服務提供便利性」