自动变速器常见故障诊断与检测12.pptVIP

六、自动变速器常见故障诊断与检测6.1 基本检查 一般性检查与调整 道路试验 失速试验 油压试验 延时试验 手动换挡试验 1 全液压控制自动变速器 2 电子控制自动变速器 油底壳 6.1.1 节气门及拉索检查 若节气门拉索调整不当，对于液力控制自动变速器来说，会导致换挡时刻不正常，造成过早或过迟换挡，使汽车加速性能变差或产生换挡冲击； 对于电子控制自动变速器来说，会导致主油路压力异常，造成油压过低或过高，使换挡执行元件打滑或产生换挡冲击。 1.节气门开度检查 2.节气门拉索检查与调整 节气门拉索的调整步骤 ①推动油门踏板连杆，检查油门是否全开，如油门不全开，则应调油门踏板连杆； ②把油门踏板踩到底；③把调整螺母拧松； ④调整油门拉线；⑤拧动调整螺母，使橡皮套与拉线止动器间的距离为0～1mm； ⑥拧紧调整螺母；⑦重新检查调整情况。 限位标记进入套管：说明节气门阀的拉索过紧，节气门阀过早地打开，致使车速异常高时才能换入高速挡，使换挡点滞后（车子后座前弹严重）。 限位标记距套管过远：说明节气门阀拉索过松，节气门阀过晚工作，致使车速在异常低速时才能换上高速挡，使换挡点提前（车子加速迟缓）。 7.1.2 怠速调整 7.1.3 自动变速器油的检测 1.油面检查 在对变速器进行检查前或故障诊断前，首先要对变速器油面高度进行检查，一般在车辆行驶1万公里后检查油液面。 在拉出油尺之前，应将护罩及手柄上的脏东西都擦干净。 把选挡手柄放在P位或N位（空挡），将发动机在怠速时至少运转3分钟，汽车必须停放在水平路面上，这样才能确保在差速器和变速器之间的油面高度正常、稳定。检查应在油液正常工作温度（50～90）℃，时进行 1）油尺检查法 （1）将汽车停放水平，并拉紧手制动。 （2）发动机怠速运转一分钟以上。 （3）踩住制动踏板，将操纵手柄拨至倒挡（P）、前进挡（D）、前进低挡（S、L或2、1）等位置，并在每个挡位上停留几秒钟，使液力变矩器和所有换挡执行元件中都充满液压油。最后将操纵手柄拨至停车挡（P）位置。 （4）拔出油尺，擦干净后再插入油底壳后再拔出，检查油尺上的油面高度。 （5）如果是冷车起动，液压油的温度较低，（低于25℃时），液压油油面高度应在油尺刻线的下限附近。 （6）如果自动变速器处于热态（如低速行驶5min以上，液压油温度已达70℃～80℃），油面高度应在油尺刻线的上限附近。 2）溢油法检查 目前很多自动变速器没有检测油尺，其变速箱油量使用溢油法检测： 如右图加油孔处即可用于检测和加油。看到变速箱油量与该孔同高即可，如果需要加油、表明变速箱油量过少。 2.油质检查 变速器在正常工作温度下一般能行驶约4万公里或24个月。 从油尺上嗅一嗅油液的气味，在手指上点少许油液，用手指互相摩擦看是否有渣粒，将油尺上的液压油滴在干净的白纸上，检查液压油的颜色及气味。 正常液压油的颜色一般为粉红色，且无气味。如液压油呈棕色或有焦味，说明已变质,应立即换油。 1）油质与故障原因 3.自动变速器换油 ①车辆运行至水温表工作温度80℃后停车熄火。 ②拆下自动变速器油底壳上的放油螺塞，将油底壳内的液压油放净 ③拆下油底壳，将油底壳清洗干净。注意将螺塞或磁铁上的铁屑清洗干净后放回。 ④拆下自动变速器液压油散热器油管接头，用压缩空气将散热器的残余液压油吹出，再装好油管接头。 ⑤装好油底壳和放油螺塞。加入规定牌号的液压油。一般油底壳内的贮油量为4L左右。 ⑥起动发动机，检查自动变速器油面高度。油面高度应在油尺刻线的下限附近。 一般自动变速器的总油量为10L左右，按上述方法换油时，变矩器内的液压油是无法放出的。若液压油严重变质，必须全部更换时，可先按上述方法换油，然后让汽车行驶约5min后再次换油。 7.2 自动变速器试验 一般检查、外部检查无故障。使用中故障明显，多为内部故障。 7.2.1 手动换挡试验 确定故障出在电控系统还是自动变速器其他部分。 手动换挡试验就是将自动变速器所有换挡电磁阀的线束插头全部脱开。 此时电脑不能通过换挡电磁阀来控制换挡，自动变速器的挡位取决于操纵手柄的位置。不同车型的自动变速器在脱开换挡电磁阀线束插头后的挡位和操纵手柄的关系不完全相同。 1.手柄与档位的关系 2.档位和车速关系 * 电控自动变速器的控制主线： 传感器→ECU →电磁阀开关→液压滑阀位置→压力油走向→离合器/制动器动作→行星齿轮系→改变传动比。 全液压控制自动变速器 电子控制自动变速器 油泵 主油路调压阀 手控阀 换档阀 执行元件（B、C） 运动部件 变矩器 冷油器 太阳轮、齿圈、行星架 二次调压阀 主油路 控制信号 换档控制 执行元件 齿轮变速机构 控制油压 电磁阀 节气门的开度将影响自动变 速器的换挡时间，发动机熄火