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汽车底盘构造与维修 行驶系 5、车架 1）功用 支承连接汽车的各零部件； 承受来自车内外的各种载荷。 2）车架的要求 满足总体布置 各零部件互不干涉 强度和刚度 承载重力与转矩 结构尽量简单 降低重心，最大转向角 3）车架的种类 边梁式车架； 中梁式车架（脊骨式车架）； 边梁式车架 由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。 中梁式车架 只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为脊梁式车架。  优点： 车架的扭转刚度大； 质量轻，减少了整车的重量； 中梁可以封闭传动轴，起到防尘隔振的作用； 可以降低底板高度和整车的重心高度； 缺点： 零部件布置安装不便、工艺复杂，精度要求高、维护和修理不便。 6、车桥 车桥通过悬架与车架（或承载式车身）相连，两端安装车轮。 车桥的类型 转向桥的组成 由前轴、转向节、主销和轮毂等四部分组成。 * 现代许多轿车和大客车上没有车架，车架的功能由轿车车身或大客车车身骨架承担，故称其为承载式车身 边梁式车架的特点： 优点： 结构简单、容易制造； 有利于改装变型车或者多品种车辆； 便于布置和安装； 具有较高的强度和刚度； 缺点： 重量较大； 车身不参加承载，对扭转刚度无贡献； 不利于降低底板高度。 中梁式车架的特点： 按悬架结构 车桥 整体式（非独立悬架） 分开式（独立悬架） 按性质分 转向桥 驱动桥 转向驱动桥 支持桥 前轮 驱动轮 越野车、前驱车 的前轮 前置前驱的后桥 *