制动时车轮的受力.pptVIP

?道路的类型、路况 ?汽车运动速度 ?轮胎结构、花纹、材料 高速行驶经过积水层出现滑水现象 A水膜区 B过渡区 C接触区 * * 汽车行驶 外力 （与行驶方向相反） 减速或停车 制动过程 地面 空气 地面 制动力 r W FZ FXb Tp Tμ ua 制动摩擦片与制动盘 之间的摩擦力 轮胎与地面 之间的摩擦力 一、地面制动力 二、制动器制动力 制动器制动力 克服制动器 摩擦力矩 在轮胎边缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力，称为制动器制动力。 制动器制动力 制动器 制动力 制动器的形式 结构尺寸 摩擦副的摩擦因数 车轮半径 制动踏板力 制动器的 结构参数 地面制动力 制动器制动力 ？ 三、地面制动力、制动器制动力与附着力之间的关系 地面制动力首先取决与制动器制动力，但同时 受到地面附着条件的限制，它们同时大才好。 地面制动力、制动器制动力与附着力之间的关系 车轮抱死拖滑 四、硬路面上的附着系数 仔细观察汽车 的制动过程可发现，轮胎留在地面上的印痕从车轮滚动到滑动是一个渐变的过程。 第一阶段：单纯滚动，印痕的形状基本与轮胎胎面花纹相一致。 第二阶段：边滚边滑－可辨别轮胎花纹的印痕，但花纹逐渐模糊，轮胎胎面相对地面发生一定的相对滑动，随着滑动成分的增加，花纹越来越模糊。 第三阶段：拖滑－车轮抱死拖滑，粗黑印痕，看不出花纹。 硬路面上的附着系数 制动过程 单纯的滚动 边滚边滑