川师成都学院汽车协会第一次趣味活动宝马5系、奥迪A6L.pptVIP

机械原理知识讲座 2013款宝马5系 2013款奥迪A6L 宝马5系动力系统大解析 发动机型号：N20B20 进气形式：涡轮增压、自然吸气 气缸排列形式 ：直列四缸、六缸 缸盖/缸体材质 ：铝\铝 配气机构：DOHC（顶置双凸轮轴） 供油方式 ：缸内直喷 燃油标号 ：97号 宝马5系 ◆ 带自动启停技术的2.0T发动机搭配ECO PRO模式，燃油经济性进一步提升。 ◆进排气门可变正时系统(双Vanos)：主要通过对电磁阀对机油的控制，来相应调节进排气vanos调节机构，从而实现气门的提前或延迟连续可变 ◆高精度燃油直接喷射技术：使用的Bosch的7孔喷射嘴式电磁阀喷射器能有效提高燃油与空气混合，这种电磁阀喷射器的喷射角度和喷射形状可变性较高，喷射压力最高可达200bar ◆双平衡轴：四缸发动机相对于V型发动机来说平顺性不好，因而在发动机内部都会设计有平衡轴用于抵消发动机内部振动。其原理是使用偏心轴旋转产生与发动机振动相反的振动从而实现消振的效果。 ◆气门升程调节装置(Valvetronic)：主要是通过在其配气机构上增加偏心轴、伺服电机和中间推杆等部件来改变气门升程。 ◆单涡轮双涡管增压技术：所谓单涡轮双涡管增压器，可以简单理解为将普通的增压器上的涡管分割为两根涡管，涡轮是由两个通道的废气推动的。充分地利用废气脉冲的能量推动涡轮，有效缓解涡轮增压低速时的迟滞性。N20发动机在1250rmp的时候就能爆发最大的扭矩，一直持续到4800rmp(高功率版) 直列6缸自然吸气发动机一直是宝马的招牌菜，平顺的动力输出，线性的油门响应，动听的排气声浪，是同排量发动机中的佼佼者，曾多次获得世界十佳引擎大奖称号。 宝马N20发动机可以看做是N55发动机的缩小版，凭借着先进的技术在2011年的全球十佳引擎榜上有名，在国内首次使用于国产的宝马X1车型上 N20B20按功率高低有三种调校，高功率版本最大功率180Kw(245ps)，最大扭矩350Nm；中功率版本最大功率为160Kw(218ps)，最大扭矩为310Nm；而低功率版本最大功率为135KW(184ps)，最大扭矩为320Nm。 N20发动机在最低1250转时就能爆发最大扭矩，是目前量产涡轮增压发动机中，最大扭矩输出转速设定最低的。最大扭矩可以一直持续到4800转，拥有3550转的宽广扭矩平台，涵盖了日常行车所要用到的转速范围。在1250转时就能达到扭矩峰值，涡轮增压发动机中很少见，如搭载在奔驰B级车型上的1.6T M270发动机，在1250转时达到200Nm的最大扭矩，并一直持续到4000转 关于变速器 好鞍配好马 世界三大变速器品牌 采埃孚（ZF）德国 爱信（Aisin AW）日本 捷特科（jatco）日本 宝马是采埃孚8速自动变速箱最大的买家，上至760Li，下至宝马1系，全家族的产品中几乎都能见到8AT的身影，奥迪的A8和Q5车型也同样搭载了采埃孚8AT。另外，有着强烈崛起欲望的克莱斯勒在全新的300C上也匹配了8速自动变速箱，未来，捷豹、路虎等更多品牌也会加入8AT的阵营。 奥迪A6L动力解析 发动机型号：EA888 进气形式：涡轮增压、自然吸气、机械增压 气缸排列形式：L4、V6 缸盖缸体材质：铝/铁 铝/铝 供油方式;缸内直喷 燃油标号：97号 配气方式： DOHC（顶置双凸轮轴） 奥迪A6L 奥迪高效模块技术 ：带能量回收功能的发动机启停系统以及创新的智能热管理系统，并且通过众多细节的改善，进一步优化发动机运转阻力并降低能耗 TFSI发动机 ：以强劲的动力表现和出色的燃油经济性先后两次荣膺全球十佳发动机殊荣的3.0 TFSI发动机的表现堪称同级别最佳，融合了奥迪领先的TFSI燃油直喷涡轮增压技术和AVS奥迪可变气门升程技术 智能热管理系统：将发动机产生的热量在发动机、变速器以及座舱之间提供最理想的热量分配 创新的可变水泵 ：大大缩短发动机达到最佳工作温度的时间，减小了燃油消耗；在发动机升温后，热管理系统会通过热交换器为变速器油液升温，使变速器系统也能够更快地达到最佳工作温度 发动机启停系统：全新奥迪A6L全系标配了带能量回收功能的发动机启停系统，大幅减少二氧化碳排放，提升了燃油经济性 。在车内为驾驶者提供了启停系统的控制开关，可以在无需发动机启停系统介入的情况下关闭该系统 2007年一汽大众奥迪首次将2.0T发动机搭载到了奥迪A6L上，自此其将小排量化的风潮首次带到了此前国内从未涉及过的C级豪华车市场中。而随着时间 的推移其他豪华品牌也竞相效仿，奥迪A6L则在将自己的2.0TFSI发动机与自身融合的更趋成熟 创新科技 ACC Stop Go系统 主动式车道保持系统 侧向辅助系统 夜视辅助系统 平视显