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国际贸易实务讲义 第一节：运输方式 一、海洋运输（Ocean Transport） 2、定程租船运费 定程租船运费的支付方式 运费预付(Freight Prepaid)和运费到付(Freight Collected) 3、定程租船的装卸费 （1）船方负担装货费和卸货费（Gross Terms） （2）船方管装不管卸（FO） （3）船方管卸不管装（FI） （4）船方装和卸均不管（FIO） 四、集装箱运输（Container Transport） （一）集装箱运输的含义及种类 不同型号的集装箱一般折算成TEU计算。 （二）集装箱运输的优点 提高装卸效率和加快船舶周转 提高运输质量和减少货损货差 节省各项费用和降低货运成本 简化货运手续和便利货物运输 把传统单一运输变成连贯的成组运输，促进了国际多式联运的发展 2、构成国际多式联运的条件 3、多式联运经营人(Multimodel Transport Operator) 多式联运经营人是事主，而不是发货人的代理人或参加多式联运的承运人的代理人，并负有履行合同的责任。他可以是实际承运人，也可以是无船承运人（NVOCC）。 4、国际多式联运的优点 六、其他运输方式 1、公路运输（Road Transportation） 2、内河运输（Inland Water transportation） 3、邮政运输（Parcel post Transport） 4、管道运输（Pipeline Transportation） 第二节：装运条款 一、装运时间（Time of shipment） 注意区分“装运时间(Time of shipment)与“交货时间(Time of Delivery)” （一）装运时间的规定方法 1、规定明确、具体的装运时间 2、规定收到信用证后若干天装运 3、规定近期装运术语 （二）规定装运时间应注意的问题 二、装运港（地）和目的港（地） 此条款只在采用F组和C组术语时才涉及到 （一）装运港（地）和目地港（地）条款的规定方法 （二）应注意的问题 三、分批装运和转运 （一）分批装运（Partial shipment) 1、分批装运的含义及适用场合 2、分批装运的规定方法 （1）只规定允许分批装运，但对时间、批次和每批的数量不做规定。 （2）在规定允许分批装运的同时，订立每批装运的时间和数量。 （3）规定不许分批装运。 案例分析：北京某公司出口2000公吨大豆，国外来证规定：不允许分批装运。结果我方在规定的期限内分别在大连和青岛各装1000公吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装船日期，试问：我方做法是否违约？银行能否议付？ （二）转运或转船（Transshipment) 1、转运的原因 2、《UCP500》规定：除非信用证另有规定，可准许转运。 案例分析：某公司向坦桑尼亚出口一批货物，目的港为坦塥。国外来证未明确可否转船，而实际上从新港到坦塥无直达船。问：这种情况下是否需要国外改证加上“允许转船”字样？ 四、装运通知（Advice of Shipment) 五、装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费 注：本条款只在程租船运输方式下才出现，而且实际业务中，负责装卸货物的不一定是租船人，而是买卖合同中的一方当事人，所以在买卖合同中要规定以上几项。 (一）装卸时间（要与装运时间相区分） 国际上普遍采用的一种方法是：连续24小时好天气工作日 （二）装卸率 （三）滞期费和速遣费（Demurrage and Despatch money) 滞期速遣条款目的是为了约束租船人及时完成装卸任务。 在采用程租船运输时约定滞期、速遣条款。 速遣费一般是滞期费的一半 第三节：运输单据 一、海运提单（Ocean Bill of Lading,B/L) （一）B/L的定义 (二）B/L的性质和作用 1、货物收据 2、物权凭证 3、运输契约的证明 （三）B/L的格式和内容 1、B/L的正面条款 2、B/L的背面条款 有关B/L的三个公约：《海牙规则》、《汉堡规则》和《维斯比规则》 （三）B/L的种类 1、按是否已装船划分 （1）已装船提单（On Board B/L) （2）备运提单(Received for Shipment B/L) 2、提单上对货物外表状况有无不良批注 （1）清洁提单(Clean B/L) （2）不清洁提单(Unclean B/L，Foul B/L) 不清洁提单不能结汇 3、按提单收货人抬头的不同 （1）记名提单(Straight B/L) （2）不记名提单(Bearer B/L) （3）指示提单(Order B/L) 5、按船舶营运方式