第3章锚缆和拖轮的作用.pptVIP

第三章 锚、缆和拖轮的作用 第一节 锚的运用 一、锚的用途 二、锚抓力及其影响因素 二、锚抓力及其影响因素 二、锚抓力及其影响因素 二、锚抓力及其影响因素 二、锚抓力及其影响因素 二、锚抓力及其影响因素 二、锚抓力及其影响因素 二、锚抓力及其影响因素 二、锚抓力及其影响因素 二、锚抓力及其影响因素 二、锚抓力及其影响因素 二、锚抓力及其影响因素 二、锚抓力及其影响因素 第二节 缆的运用 一、靠泊用缆 二、系泊用缆 第五节 拖船的运用 一、拖船的种类及其特点 一、拖船的种类及其特点 一、拖船的种类及其特点 一、拖船的种类及其特点 一、拖船的种类及其特点 一、拖船的种类及其特点 二、拖船的使用方法 二、拖船的使用方法 三、拖船作用下的船舶运动 三、拖船作用下的船舶运动 三、拖船作用下的船舶运动 四、协助操船所需拖船功率的估算 五、拖船协助操纵注意事项 3、拖轮作用的本船速度极限 分析拖轮的运动状态可知：随着船速的提高，阻力也逐渐增大，推力不断下降。因此，随着船速的提高，拖轮的效率也不断下降。 当航速达到一定程度时，拖轮不起作用或起相反作用时，该航速称为拖轮作用的极限航速。 如图所示，前进中的船舶，在舵和拖轮的作用下其运动方程如下外力和外力距如下： * * 一、锚的用途 二、锚抓力及其影响因素 1、操纵中用锚 （1）制动用锚 （2）拖锚调头 （3）拖锚倒航 （4）抛开锚 （5）脱浅用锚 （6）应急用锚 2．锚泊用锚 锚的抓力实质上就是锚与海底的摩擦力。锚在海底运动时产生的摩擦力称为动摩擦力或动抓力；锚在海底静止时产生的摩擦力称为静摩擦力或静抓力。 1、操纵用锚的抓力 操纵中用锚时，锚多数是运动的，因此，其抓力是动摩擦力或动抓力。动抓力的大小可通过拖锚试验获得。 （1）影响锚的抓力的因素 试验表明，锚的抓力Pa可表示为： Pa＝?(AS，Wa，h，La，FB) 其中：AS－锚型 Wa－锚重 h－水深 La－出链长度 FB－底质 （2）操纵用锚的抓力系数 由试验获得的抓力可用动抓力系数来表示： 上式中的锚重Wa为水中锚重，Wa（水中）＝0.87Wa（空气中） 由于锚的抓力与很多因素有关，因此，很难给出通用的结果。 一般情况下，当地质为泥沙时，一般锚的动抓力系数如下： 2.40 2.00 1.60 1.16 0.76 λ 3.5 3.0 2.5 2.0 1.5 La/h （3）操纵用锚的抓力计算 （4）拖锚淌航距离的估算 船舶在低速情况下，用锚的动抓力停船是操纵中常用的方法。拖锚停船距离通常是通过试验获得，在试验条件有限的情况下，也可以用近似公式进行估算。 船舶拖锚过程中，船舶由船速V0降为V1时，根据动能定理得拖锚淌航距离ST的计算公式： 静水中，在余速为3节以下时，假定拖锚过程中，假定锚的抓力为常量；忽略船舶阻力R和船舶的附加质量mx，将m用排水量△代替，则，船舶由船速V降为0时，上式简化为： 式中，Δ为船舶质量（t）； V0为抛锚时船舶的余速（kn）； Pa为拖锚时锚的抓力（t）； S为拖锚淌航距离（m）。 例：某轮排水量13500吨，船长135m，锚重5t，静水中靠泊余速3kn，抛单锚拖锚淌航45m后，又抛出另一锚制速，若双锚均出链一节入水，两锚的抓力均以水中锚重的2倍计算，试求全部拖锚淌航距离。 解：...  将质量m=13500吨，船速v=3×0.514m/s，拖锚时锚的抓力 Pa = 5×9.81×0.87kN分别代入，可解得全部拖锚淌航距离S为116.6m。 （5）操纵用锚注意事项 拖锚制动仅仅适用于万吨级及以下的中小型船舶，且船舶对地的速度也仅限于2～3kn以下。大型船舶则很少采用，而多采用拖轮制动。 及时备锚，做到抛得出，刹得住。进入狭水道或进港前，要及早备锚，先用锚机将锚放至接近水面处，刹紧刹车，松掉离合器。备锚要双锚都做好抛出的准备，当接到船长的抛锚命令后，只要松开刹车就能立即将要抛的锚抛出。出短链拖锚制动时，所需的链长应一次抛出，立即刹牢。否则，边刹边松，不易刹住，并将影响整个操纵计划的实施。 锚链已经吃力时，松链要十分注意，一次不要松的太多，否则由于抓力突增较多，不容易刹住。 在港内或狭水道，应注意有关禁锚区的规定，以防损坏海底电缆、管道等设施。 当发现拖单锚不能有效地刹减船速时，切忌盲目加大出链长度，否则容易造成丢锚断链的事故。必要时可以抛下另一锚以刹减船速。 抛锚后，不应使用过大的车速。 2、单锚泊用锚的抓力 （1）单锚泊用锚的抓力的组成 船舶在锚泊中，出链长度S分为两个部分： S＝s＋L 其中s是悬链链长；L为卧底链长 外力T0