第7章发动机之冷却系统和润滑系统.pptVIP

武汉大学动力与机械学院 水冷却系的大、小循环 1、 水冷却系的大循环 冷却水经水泵—水套—节温器—散热器，又经水泵压入水套的循环，其水流路线长，散热强度大，称水冷却系的大循环。 2、 水冷却系的小循环 冷却水经水泵—水套—节温器后不经散热器，而直接由水泵压入水套的循环，其水流路线短，散热强度小，称水冷却系的小循环。 冷却装置 (一)散热器 作用：将水套出来的热水自上而下或横向的分成许多小股并将其热量散给周围的空气。 1、? 结构 散热器由上水室、下水室、散热器芯等组成。 上水室装有散热器的热水管，通过橡胶管与气缸盖出水管连接；上水室上部有加水管，加水管口一般装泄气管。当冷却水沸腾时，水蒸汽可以从此排出。加装防冻液的冷却系，此管接膨胀水箱。 下水室有出水管，用软管与水泵的进水口连接， 两水室之间焊接散热器芯管。 2、类型 （1）芯管有管片式和管带式 （2）芯管材料：耐腐蚀、导热性好的铜或铝 （2）散热器盖安装在加水口上。散热器盖上带有蒸汽—空气阀。使冷却系的压力高于大气压力，冷却水的沸点有所提高。 蒸汽阀 蒸汽阀一般在散热器内压力达到126kPa~137kPa时，阀门开启，部分水蒸汽经泄气管排入大气，避免损坏散热器。 空气阀在散热器内气压降到99kPa~87kPa时，空气阀打开，散热器与大气相通，防止散热器芯被大气压坏。 (二)水泵 1、作用:对冷却水加压，使之在冷却系中循环流动。 2、? 离心式水泵的工作原理 （1）压水：当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，由于离心力的作用，水被甩向叶轮边缘，在蜗行壳体内将动能转变为压能，经外壳上与叶轮成切线方向的出水管被压送到发动机水套内。 (2)吸水：与压水同 时，叶轮中心处压力 降低，散热器中的水 便经进水管被吸进叶 轮中心部分。 (三)风扇 1、?作用：提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散热器的散热能力，并冷却发动机附件。 2、 安装位置：风扇多为轴流式，装在发动机与散热器之间，与水泵同轴。风扇用螺钉安装在水泵轴前端的皮带轮或凸缘盘上。 3、? 风扇皮带的调整装置：风扇常和发电机一起由曲轴通过三角皮带带动。 4、措施：将发电机支架做成可移动式的，以便调节皮带的松紧度。 冷却强度调节装置  冷却强度调节目的 强制式水冷却系统的冷却强度，一般受汽车的行驶速度，曲轴、水泵和风扇的转速及外界气温的影响。当行驶条件变化时，如外界气温高，发动机在低速大负荷情况下工作，要求冷却强度大，否则发动机容易过热。而当外界气温低，发动机负荷又不大时，其冷却强度应小些，否则发动机容易过冷。因此，要保证发动机在最佳的温度下工作，不出现过热过冷现象，就必须能根据使用条件的变化自动调节发动机冷却强度。 节温器 压力润滑 齿轮式机油泵 (1)工作原理 1)吸油：机油泵进油腔齿轮的轮齿脱开啮合，其容积增大，产生真空吸力，机油便经进油口被吸入进油腔。 2）压油：机油泵齿轮的轮齿将机油带入到出油腔，出油腔齿轮的轮齿进入啮合，其容积减小，油压增大，机油便经出油口被压送到发动机油道中。 (2)构造 1)组成：齿轮式机油泵由泵壳、主动轴、从动轴、主动齿轮、从动齿轮、油泵盖等组成。如图6—8所示。 离心式细滤器 机油泵 功用 提高油压，强制将机油送到各机件摩擦表面，保证发动机的良好润滑 类型 齿轮式机油泵 叶片式机油泵 转子式机油泵 转子式机油泵工作原理 机油滤清装置 功用 对不断循环的机油进行过滤，清除机油中的各种杂质，清洁润滑机油 类型 按滤清方式分过滤式滤清器和离心式滤清器。 按滤清器的工作情况分集滤器、粗滤器和细滤器。 按滤清器与主油道的连接方式分全流式滤清器和分流式滤清器。 1.机油集滤器 一般为金属丝滤网，装在机油泵之前，串联在油路中 主要是用于防止机油中一些颗粒较大的杂质进入机油泵 有固定式和浮动式两种。目前多用固定式。 浮子 滤网 网罩 滤网畅通 滤网堵塞 2.机油滤清器 根据对机油滤清效果的不同 粗滤器 细滤器 滤去机油中粒度较大（直径为0.04mm以上）杂质，一般串联在机油泵和主油道之间，属于全流式滤清器，因其对润滑油的流动阻力较小。 过滤和清除机油中细小（直径在0.001mm以上）杂质，一般与主油道并联在油路中，属于分流式滤清器，因其对润滑油的流动阻力较大。也有制成全流式的，但需加装旁通阀，以防断流。 3.机油过滤的方式 类 型 全流式过滤方式 混合式过滤方式 分流式过滤方式 并联式过滤方式 1）全流式 机油滤清器串联在机油泵和主油道之间，机油全经过滤清器过滤后流入主油道 应设旁通阀 滤清器 油泵 集滤器 旁通阀 主油道 油底壳 马自达轿车发动机润滑系全流式过滤方式 曲轴 摇臂轴 集滤器