盾构施工方案.doc

第二篇 盾构区间施工方法及附图 第一章 施工场地总平面布置图及说明 1.盾构区间总体施工方案 根据招标文件的要求，结合本工程的总体实际情况，本工程盾构隧道盾构机掘进的总体施工安排为：采用1台φ6280复合式土压平衡盾构机，2006年12月1日从启工街站西侧下井组装并始发，在重工街车站内调头，进入左线二次始发，掘进至启工街站后在2007年8月1日启工街站内出井拆机转场。2007年9月1日从启工街东侧左线始发，掘进启保盾构区间。在保工街站内调头，进入右线二次始发，掘进至启工街站后吊出、拆卸离场。盾构机施工过程如下图。 重启区间施工方案 本标段计划06年4月1日开工，至 06年12月1日具备重启区间盾构始发条件，盾构机在启工街车站西段结构完成100米后即安排一台250t履带吊进行盾构机的下井、组装施工。 盾构始发阶段受场地条件及车站结构施工工期限制，无法在盾构后配套后方设出渣井作为垂直运输通道。通过多种方案的分析比选，确定采用在车站内铺设两组6号单开道岔，使用2列列车编组水平运输，一台32t门吊在左线吊出井上提升渣土和下料垂直运输的方案，保证盾构始发阶段的整机始发，连续施工作业，最大幅度的提高工作效率。 掘进过程中盾构每掘进一环，由2列编组列车完成一个循环的材料和渣土的水平运输。1号列车编组由2节管片车、2节出渣车、1节机车组成。2号列编组由1节材料车、1节砂浆车、3节出渣车、1节机车组