地铁工程中防水施工技术刍议.docVIP

　　地铁工程中防水施工技术刍议 摘 要：随着我国社会和经济的不断发展，带动了城市的现代化建设。再加上现在科学技术的不断发展，一些在高端领域中的科学技术也逐渐地应用到人们的日常生活中。地铁作为城市化的一个重要标志，在城市发展的过程中大大方便了人们的生活，但是随着地铁在城市的普遍，地铁的安全性逐渐受到人们的关注。在整个地铁建设的过程中防水施工技术贯穿到整个施工中，防水的质量直接关系到整个地铁建设的好坏，因此，该文在进行研究的过程中首先分析地铁防水的一般原则，然后提出在地铁施工中的技术难点，最后提出地铁常用的防水施工技术。 中国 8/vie 　　关键词：地铁工程 防水措施 施工技术 　　中图分类号：U23 文献标识码：A ：1672-3791（2017）02（c）-0084-02 　　1 地铁防水施工的原则 　　地铁防水施工原则上需要与当地的地质条件、水文条件和工程用途等相互结合，因此，一般在地铁建设中防水施工所需要遵循的原则如下。 　　（1）地铁在进行建设的过程中采用的是全封闭型和排水型的结构，为了保证该结构的牢固性和防水性，在进行建设的过程中采用的是以防为主，多道设防，防排结合，刚柔结合，选材适当，经济合理，因地制宜，综合整治的方式。 　　（2）在进行施工的过程中如果采用钢筋混凝土结构作为围护结构时，需要非常重视结构的自防水功能，而且需要将围护结构的自防水功能作为一项永久性的工程，保证混凝土结构的抗压性能。 　　（3）要根据工程自身的特点合理地设置变形缝，而且还需要综合的考虑施工的技术和施工的特点，这样才能够在温度变化时混凝土能够保持一定的收缩应力，使得施工缝与穿墙管等一些特殊的位置能够产生合理地收缩和膨胀。同时在该部位进行施工时需要注意采取一定的防水措施。 　　（4）在材料选择的过程中需要选取防水性能较好的材料，保证材料具有一定的防水性能、物理力学性能、耐酸碱和耐老化性能。在施工工艺的选择上要保证具有良好的密封性和防水性。 　　（5）地铁在进行施工时为了保证良好的防水性能还需要在施工时对各类的地下水等一些水源进行相对应的措施，比如：降、排、堵等方式，力求保证在无水或者是少水的条件下进行地铁施工作业。 　　2 地铁工程防水施工的难点 　　在地铁进行施工的过程中，多多少少会遇到施工问题，这些问题如果不在施工过程中进行解决，就有可能影响整个项目施工的质量，因此，该文就对地铁施工中的难点问题进行分析。 　　2.1 混凝土自防水结构 　　在混凝土材料使用的过程中自防水结构是一个关键的问题，也是在施工过程中的主要影响因素。不管是在混凝土材料方面还是在混凝土成型方面都与结构的自防水性能有关。只有提高结构的密实性能才能够有效地降低结构的开裂现象和开裂程度。在选择水泥材质时需要选用一些抗渗透、抗腐蚀性能较好的材质，这样在进行混凝土搅拌的过程中就能够提高结构的密实度，同时为了保证混凝土的质量，在进行搅拌时还可以加入少量的膨胀剂。从混凝图的选材、搅拌、运输、养护等多方面都按照实际的操作规范进行施工，避免在施工时出现操作不规范，或者是瞎施工的现象。 　　2.2 柔性防水层 　　目前我国在地铁施工的过程中主要采用防水材料都是塑料的防水板，具体就是利用空铺法将防水层均匀的敷设在混凝土的表面，这样不仅能够起到防水的性能，同时还能够减少二衬的开裂，因此，该方法在进行地铁隧道施工中是最为常见的一个方法。但是在实际的使用过程中还存在很大的难题，比如：混凝土结构与塑料防水板之间很难实现无缝的结合。假如说在后期的使用过程中防水板出现了破坏，这样水就会沿着缝隙进入到混凝土的表面，再从混凝土的表面进行渗透，这就是柔性防水层很难实现功能的原因。 　　2.3 防水板注浆 　　作为防水板注浆的基本组成部分――底座，其目的是与塑料防水板焊接，起到固定作用。第二部分为注浆导管，为保证混凝土不被破坏，导管的抗压强度必须符合规范要求。第三部分是封口胶带，其作用是防止混凝土流入底座内，从而导致导管堵塞。防水板按规范要求施工较为困难，既要保证注浆导管与底座在浇筑时不能脱离，又要保证导管因浇筑时位移，还要保证注浆导管不被堵塞，增加了防水板注浆施工的困难。 　　2.4 防水板分区 　　所谓的防水板分区系统指的是用比水带焊接在防水板表面，利用后浇混凝土使其密实，从而达到防止渗漏水作用。这里的渗漏水是指沿防水板与混凝土表面之间的渗漏水，一旦渗漏，在施工及运行中会带来不利影响。分区系统沿隧道环向设置在变形缝处，其焊缝宽度??3 cm，但是在实际施工时较为困难。 　　2.5 防水板甩搓和接搓 　　在地铁隧道多跨结构施工中，防水板甩搓和接搓方面施工较为复杂，在每个导洞内的防水层铺设结束后，进行钢筋绑扎环节，然后进行二衬混凝土浇捣，此时严重地破坏了对甩搓部位的防