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2009级汽车理论A卷答案 填空题（共 20 分，每小题1分） Ⅰ挡或Ⅱ挡；最高挡；距离或车速 发动机外特性曲线；发动机部分负荷特性曲线 滚动阻力；波浪状 压力阻力；摩擦阻力 附着系数；法向反作用力 等速行驶；循环行驶试验 比功率；最大爬坡度；附着率 跑偏；侧滑；失去转向能力 水衰退 低；好；短 横向移动 制动器制动力；悬架导向杆系与转向系拉杆 同步附着系数；制动器制动力分配系数 不足转向 、 中性转向 和 过多转向 越好 ， 越高 。 增加 减少 驶出 ， 激转 。 较小 较大 动挠度 使悬挂质量分配系数大于1 前后悬架的交联 加长 ， 纯垂直 ， 纯角 。 术语解释（共24分，每小题3分） 发动机的净功率 即使用外特性功率，是指当节气门全开时在发动机试验台架上带上水泵、发电机等全部附件设备测得的发动机功率。 附着系数 轮胎的附着力与驱动轮所受的法向反作用力成正比，可写成，其中的称为附着系数。 3、 制动力系数、峰值附着系数、滑动附着系数 制动力系数：地面制动力与轮胎垂直载荷之比。 峰值附着系数：制动力系数的最大值。 滑动附着系数：滑动率为100%时的制动力系数。 制动器制动力 在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩