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黄河中上游经济区 山西物流经济布局 ——煤铁之乡 山西简介 山西位于太行山之西，黄河以东。东西宽约290公里，南北长约550公里，全省总面积15.6万平方公里，约占全国总面积的1.6%。山西之名，因居太行山之西而得名。自古被称为“表里山河”。现辖太原、大同、阳泉等11个地级市，共85个县，11个县级市，23个市辖区。省会太原，省政府驻太原市府东街。名胜古迹历史名人众多。 山西经济 山西被称为“ 煤铁之乡”、“ 能源重化工基地”。主要矿藏有煤、铁、铝。铜、耐火粘土、石灰岩、石膏等。现已探明的煤矿储量为2000亿吨，占全国的三分之一；铁矿储量为30.5亿吨。由于煤炭储量丰富，煤炭工业在山西工业中占有头等重要的地位 。近几年来 ，电力工业、轻纺工业、消费品工业、民用工业的发展也很迅速。 山西交通 目前已形成以铁路、公路为主，航空为辅的交通运输网络，成为华北乃至全国的重要交通枢纽。 　　 目前，山西省公路通车里程已达6万余公里，其中高速公路为1686公里；铁路运营总里程达2512公里；省会太原对外航线40余条，长治、运城、大同机场全部通航。 　 发展现状 一：是物流配送业发展。山西商贸物流工业利用现代物流发展新型流通，在连锁经营基础上加快了物流配送中心的建设，完善了商品配送，目前我省个各类连锁企业一百万家连锁门店一千万个，商品物流配送中心一百个多，形成了山西物产综合陪送，物流大型无形配送中心。 二：第三方物流开始起步。省大型物流集团逐步向现代物流业过渡，一些大型运输集团，依托遍布全国运输网向专业化物流发展，危险品物流也日益专业化，小件快递物流专著配送第三方物流正在形成，连锁企业零售物流形成配送规模，以中国物流信息联盟网为代表物流公共信息平台发挥越来越大作用。 　　 存在问题 物流资源分散物流成本较高 物流社会化、专业化程度不高 物流形态比较落后，服务功能单一 区域物流组织化程度 物流专业人才短缺 发展优势 是煤炭、焦炭、电力、冶金等产业规模巨大，物流需求基础雄厚 是基础交通条件良好，全省货运总量居全国前列，铁路货运量全国第一 已有一批规模较大、实力较强的物流企业 省委、省政府重视物流业发展，各有关部门做了大量基础性工作 陕西省物流 近十年来,陕西省工农业生产快速发展,物流量大幅度增加,物流服务市场需求快速增长,软、硬件环境日益改善,以电子计算机技术、网络技术为代表的先进适用技术不断普及,极大地推动了现代物流业的发展。 一、陕西物流业发展现状 目前,陕西现代物流业正处于起步发展阶段,总体规模较小,发展水平较低,但发展潜力巨大。在经济持续增长的带动下,物流业巨大的市场潜力吸引和迫使企业探索降低经营成本、开辟新的利润源途径。 一些传统物流企业和商业批发零售企业如中储物流、贝斯特货运中心、陕西邮政物流中心、西安亚欧货运中心、咸阳新阳光农副产品交易中心等都对原有的购、销网络进行改造和完善,提升和强化了服务社会的功能;特别是新兴商业业态(如连锁业、大型综合超市、货运代理企业等)发挥其信息传递快、网点分布广的优势,利用建立配送中心拓展了服务范围,现代物流产业良好的外部环境和内在的发展动力已经形成,建立以陕西为核心的西部地区区域性物流服务体系的时机已经成熟。 首先,地理位置优势。陕西是西北其他4 省通往西南、中原、华北、华东和华中的门户,在全国经济总体布局上具有承东启西、联接南北的重要战略地位。 西安是新欧亚大陆桥陇海线上最大的中心城市,历史上就是我国“丝绸之路”的发源地,现代交通网络体系已基本形成,有条件成为我国西北最大的商品流通中心与物资集散地。目前以西安为中心的铁路、高速公路、航空等为主的现代交通网络体系已基本形成,并还将在“十一五”期间建设17 条高速公路、十大铁路工程和咸阳国际机场二期改扩建工程,届时陕西的现代交通网络体系将更加完善、合理。 其次,陕西具有成为西北现代物流核心的内生动力。“十一五”时期,陕西年均增长速度将超过11 % ,到2010 年经济总量将超过6000 亿元,能源化工、装备制造、高新技术、农副产品等优势特色产业将得到长足的发展,为陕西现代物流业发展提供了强大的内在动力。 第三,陕西省政府十分重视现代物流业发展。2005 年底出台了《关于加快发展陕西省现代物流业发展的意见》,制定了《陕西省“十一五”现代物流业发展规划》,规划中明确提出将西安建设成我国西北地区重要的物流中心城市的发展目标,提出了拟在西安建设空港物流园区和新筑综合物流园区,在宝鸡建设陈仓物流园区。 陕西物流存在的一些问题 条块分割,自成体系 观念陈旧，自我封闭 设备老化，技术落后 人才缺乏 河南省情 经济地理优势： 1.承东西、联南北，有良好的通达性能