挖方 施工技术方案1.docVIP

路基挖方施工方案 K39+670～K39+719 工程概况 本分项工程位于维西至福贡公路白济汛（洛吉古）～石月亮段（福贡段）三合同段K39+670～K45+410处。K39+670～K39+719段路基挖方属于半挖半填路基，挖方设计工程数量为5520立方米，挖方最深20.96米,挖方边坡设计坡度为1:0.3、1:0.5。 施工准备 经过精心组织，项目部各层管理人员、施工人员以及相关设备已全部就位。 1．现场管理人员 该段路基挖方工程由路基一队进行施工，现场技术负责人：李再中，质检负责人：杨有国，试验负责：杨利兵，相关民工20人已进场到位。 2、主要施工机械设备 进行该段路基挖方施工的机械有：挖掘机2台、装载机1台,空压机4台，汽车4辆都已进场到位。 3、复测、放样工作 经过精心组织，已结束了对该段的施工放样作业和各项施工技术交底及安全、质量、环保等保证措施的交接。 三、施工技术方案 工期安排：该段路基挖方计划动工日期为：2015-9-1，完工日期：2015-11-30。 K39+670～K39+719段路基挖方属于半挖半填路基，挖方设计工程数量为5520立方米，挖方最深20.96米,挖方边坡设计坡度为1:0.3、1:0.5。 本段挖方用1台挖掘机挖土，4辆东风汽车运输。开挖时，先打开挖机和汽车操作面，从上往下分层纵向按照设计边坡坡度进行开挖。开挖时，先清除表层杂土，把不宜作填方的土料清除运输至指定弃土场整齐堆放，合格土料直接运至填方路段作填料。开挖边坡线与原地面线弧线顺适过度，达到自然和谐。挖方边坡利用坡度架采用人工休整，以满足设计坡度要求。挖掘机装土时，装平车辆货箱，不凸出货箱，防止车辆运输填料的路途中土泼洒出来污染周围环境。 四、质量保证措施 质量保证措施 （1）、总则 ①按施工规定施工，按《施工监理程序一实施细则》进行检查。 a质量领导组定期抽查。 b质检部进行自检，配合驻地监理人员对分项、分部工程进行抽检。 ②、工程质量依据设计文件要求，交通部颁发的施工技术规范、规程，以及质量检查、验收标准，做到严格认真、准确及时、真实可靠、系统达标。 ③负责对该分项工程的施工人员和管理人员，挂牌上岗，标明单位、姓名、岗位职务。 （2）、质量控制机构 质量管理领导小组由项目总经理、总工程师、副经理、质检科长、试验室主任、工程管理科长组成。施工队设质量管理现场领导小组，由施工队长、质检科长、工程科长、主任工程师组成。质检科和试验室专职现场质量管理。施工队质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，现场落实本施工区段的质量控制措施。施工队所属各施工班组分项实施，责任到人，严格要求，全过程质量控制。 工程质量保证体系 （3）具体措施如下： ①、技术交底 分项工程开工时，由项目总工会同质检、工程、安技科，对工程技术、安全进行逐项交接。明确施工技术各项指标、清醒认识到各项安全工作的重要。 ②、工程队请验报告 对工程每部位的施工，工段总工、技术负责人根据设计图纸的图示各部分工程，以及轴位位置、几何尺寸、标高一一验证，并付诸于实施。实施过程中要按照《公路工程施工技术规范》要求，严格把关、严格控制，做准确无误。项目完成后，认为合格的以书面形式向质检科打检验报告。 ③、工程的自检 质检科接到工程队的请验报告后，根据该工程的基本要求、实测项目，逐次进行检查，包括协调驻地监理工程师共同检查。 ④、施工质量签认 质检科通过自检，根据《公路工程质量检查评定标准》、《维福公路工程管理办法》及时填写自检记录表，确认工程质量的合格与否，如不合格时，在自检通知单上注明其不合格的情况及处理意见，及时反馈回工段。 ⑤、工序交接 工程队根据自检通知单，方可进行下道工序的施工。注意如未自检及监理工程师抽检，一律不准进行下道工序的施工，否则造成的后果责任自负。 ⑥、强化质量意识 实行“质量一票否决”制度，对于不合格工程坚决返工，争创优质工程。 ⑦、强化检测手段 施工中以检测数据控制质量，还达不到要求的查出原因实施弥补措施，直止符合规定的质量要求为止，否则不能进行下一步施工。 ⑧、强化管理手段 对于屡教不改的施工队将强制其改正，直止停工及驱出工地等处罚。 五、安全施工措施 公路工程施工中，保障施工人员的人身安全、工程的安全，是我们的又一宗旨，在施工中，我们严格遵守国家的安全生产法规和公司内部安全生产规章制度，“安全第一”，展现我公司安全生产管理的综合现代化水平。建立施工安全保证体系如下： 施工安全保证体系 为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订安全措施如下： 1、进场后即组织人员对在职职工和民工进行安全培训讲座，使员工掌握安全技能，以杜绝安全事故的发生。 2、加强工程中的