烧结温度对铁基粉末冶金航空刹车材料摩擦磨损性能的影响.pdfVIP

维普资讯 2007年 6月 润滑与密封 JuHe2007 第32卷第6期 LUBRICAT10N ENGINEERING V01．32No．6 烧结温度对铁基粉末冶金航空刹车材料摩擦磨损性能的影响 姚萍屏 张忠义 汪 琳 熊 翔 何 俊 李红梅 (中南大学粉末冶金国家重点实验室 湖南长沙 410083) 摘要：研究了不同烧结温度 (900，930，950，980，1020℃)对飞机铁基粉末冶金刹车材料材料显微组织、致密 化和摩擦磨损性能的影响。借助于材料组织结构、摩擦试验后的材料表面观察及理论分析，阐述了材料组织结构及摩擦 磨损变化的机制。结果表明：900℃的试样由于烧结不够充分，材料密度较低，珠光体的数量较少，硬度低，耐磨性 差，经过摩擦试验后，摩擦材料表面大面积剥落和点蚀比较严重，材料磨损量较大，磨屑以大块状及条状为主；930℃ 试样的材料密度增加，珠光体数量增加，硬度及耐磨性增加，经摩擦试验后，试样表面比较光滑，但仍有大量的点状剥 落，材料磨损量较900℃的试样有所降低；当烧结温度由950℃升高至 1020℃时，由于原子扩散的加剧，材料的基体 具有足够强度，珠光体的数量显著增加，显著提高了材料的耐磨性，经摩擦试验后，材料表面生成了完整的氧化膜，材 料的磨损量变化不大，相对于950℃和980℃的试样而言，1020℃时的材料摩擦表面出现更少的点状脱落并形成了多 层叠加的工作层。 关键词：粉末冶金；刹车材料；铁基；烧结温度；致密化；摩擦磨损 中图分类号：TF125．9 文献标识码：A 文章编号：0254—0150 (2007)6—001—5 E ctofSinteringTemperatureonFrictionalW earBehaviorof Iron-basedPowderMetallurgyAircraftBrakeM aterials YaoPingping ZhangZhongyi WangLin XiongXiang HeJun LiHongmei (StateKeyLaboratoryofPowderMetallurgy，CentralSouthUniversity，ChangshaHunan410083，China) Abstract：Theeffectofdifferentsinteringtemperatureonthemicrostructure，densityandfrictionalwealpropertyofthe Fe—basedpowdermetallurgy(P／M)brakematerialsofaircraftwasstudied．Theresultantmechanismswerediscussed throughtheobservationandnaalysisofmicrostructureandpropertiesofFe—basedbrakematerialswithdifferentsintering temperature．Theresuhsshow that，whensinteredat900oC ，thespecimenhaslow densityandhardness，nadthenumberof pearlitesislittle，abrasionofmaterialsisbad．Afterfrictiontest，therubbedsurfaceofspecimenisheavy，suchasabscis— sion，pittingnadabrasionloss．Comparedwiththespecimensinteredat900 oC ，thedensitynadhardness，thenumberof pearlites，natiwera ofthespecimen sinteredat930 ℃ raeadded．Afterfricti