高压旋喷桩施工讲述.docx

高压旋喷桩施工方案编制审核审批二○一六年一月目录第一章编制依据、编制范围及设计概况41.1、编制依据41.2、编制范围41.3、设计概况4第二章工程概况52.1、线路概况52.2、工程特点5第三章项目所在地区特征63.1、自然特征63.2、交通运输情况73.3、施工用电及通信情况7第四章施工组织安排84.1、建设总体目标84.2、组织机构和任务的划分8第五章高压旋喷桩的施工方案95.1、桩位测设95.2、确定工艺参数95.3 、钻机钻孔105.4、下喷射管115.5 、搅拌制浆115.6、喷射作业125.7 、冒浆125.8、充填回灌135.9 、清洗结束145.10、技术要求14第六章资源配置方案156.1、劳动力投入计划156.2、主要设备、机具投入计划166.3、主要管理人员表16第七章管理措施177.1、标准化管理177.2、质量管理措施187.3、安全生产保障措施237.4、营业线安全保证措施297.5、工期控制措施307.6、成本控制措施327.7、环境保护措施337.8、水土保持措施367.9、文物保护措施377.10、文明施工措施387.11、雨季施工措施407.12、既有线施工应急预案41第八章引用的设计文件与施工规范458.1、设计文件458.2、施工规范45施工组织设计方案第一章 编制依据、编制范围及设计概况1.1、编制依据1.1.1、2015 年12 月南昌铁路局下发的《南昌铁路局关于福清市北江滨路、清昌大道分别下穿杭深线龙江特大桥、玉塘河特大桥的复函》审查会的会议纪要。1.1.2、福清市北江滨路下穿杭深线（福厦段）铁路立交工程施工图；1.1.3、《铁路营业线施工安全管理办法》铁运（2012）280号；1.1.4、《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》南铁运发（2012）610号；1.1.5、《铁路安全保护条例》1.1.6、《铁路机械设备安全管理标准与法规汇编》1.2、编制范围本次施工组织设计的范围为~的道路工程，设计范围总长90 米。北江滨路下穿杭深线（福厦段）铁路立交工程施工组织设计起始里程为 K1+850， 终点里程为 K1+940，全长 90m。道路下穿杭深铁路龙江特大桥，相交处道路里程为 K1+888，杭深线里程为 K915+838.252。1.3、设计概况1.3.1.外环路概况~道路工程位于福清市市区东部，工程范围起于融宽环路，止于中央大道，是福清市建设的一条旅游观光江滨廊道的重要组成部分。道路设计等级为城市主干路，双向六车道，规划红线宽度40 米，路面采用沥青路面，设计行车速度40km/h。线路于K1+888 处下穿杭深线铁路龙江特大桥。1.3.2.杭深线概况杭深线（福厦段）为国家 I 级电气化铁路，于2010 年4 月26 日开通运营，设计行车速度为：旅客列车250km/h，预留300km/h，货车120km/h。江滨大道下穿处，铁路为龙江特大桥，根据龙江特大桥的竣工图，桥梁为孔跨布置为38-32m+1-（32m+48m+32m）+18-32m 简支箱梁桥，北江滨路分别于第5 孔、第6 孔、第7 孔、第8 孔下穿龙江特大桥，下穿处该桥上部结构为32m 箱梁，下部为矩形桥墩，Φ125cm钻孔灌注桩基础。公路与铁路交叉处杭深线铁路里程为K915+838.252。第二章 工程概况2.1、线路概况~工程施工图设计起始里程为K1+850，终点里程为K1+940，全长90m。道路下穿杭深铁路龙江特大桥，相交处道路里程为K1+888。2.2、工程特点2.2.1、下穿杭深线铁路立交工程K1+850-K1+940 段工程，工期短、施工难度大，施工中必须做到管理有序，配合连接紧密，确保顺利完成施工任务。施工过程距离杭深线铁路较近，施工过程存在的安全风险较大，需要付出巨大的精力来进行施工组织。2.2.2、环保、水保要求高本标段工程属于市区内工程施工对环境的影响较大，因此环境保护，水土保持的技术措施要求高。第三章 项目所在地区特征3.1、自然特征3.1.1、地质条件本工程系参考既有龙江特大桥地质资料，地层从上而下分述如下：(1)人工填土：灰褐色，松散，稍湿～湿，主要成分为粘性土及植物根系，均匀性及密实度较差，具有一定湿陷性，基本容许承载力σ0=50 kPa。(2) 淤泥质土：呈灰色、青灰色，流塑，成份主要由粘、粉粒组成，含少量有机质及少量贝壳，具腥臭味，基本容许承载力σ0=40 kPa。(3) 粉质粘土：灰褐色、灰黄色，可塑状为主，局部软塑，成分以粉、粘粒为主,基本容许承载力σ0=180 kPa。(4)细砂：呈灰黄色，经水流分选主要表现为细砂，局部为中砂、粗砂等，成份主要为石英砂及少量细颗粒，级配一般，分选性一般。基本容许承载力σ0=150 kPa。(5)卵石土：系冲洪积而成，浅黄、黄色，稍密～中密状，饱