兰州车辆段生产能力扩能改造工程.初步设计.doc

兰 州 铁 路 枢 纽 兰州车辆段生产能力扩能改造工程 初 步 设 计 第 一 篇 总 说 明 书 中铁第一勘察设计院2015年月 西安 1 （一）设计依据 1 （二）设计范围及设计年度 1 （三）可行性研究及环境影响报告审批意见的主要内容及执行情况 1 （四）枢纽既有概况 12 （五）枢纽在（拟）建项目概况 21 （六）勘测设计经过 23 二、经济与运量 24 （一）经济特征 24 （二）路网构成 28 （三）设计年度客货运量预测 29 三、铁路主要技术标准 45 （一）枢纽衔接线路及枢纽内普速线路的主要技术标准 45 （二）枢纽衔接的客运专线及城际铁路的主要技术标准 45 （三）既有枢纽客车交路图，见图3-1-1 46 四、运输组织 47 （一）旅客列车运输组织 47 （二）兰州车辆段客车段修、整备运输方案 47 （三）枢纽兰州站至兰州西站区间通过能力及加强措施 47 五、段所接轨方案及总图布置 47 （一）段址及接轨方案 47 （二）新建客车段概述 47 （三）原客车技术整备所扩建概述 47 六、站场 47 七、路基 47 八、土地利用 47 九、桥涵 47 九、接触网 47 十、给水排水 47 十一、通信 47 十二、信号 47 十三、信息 47 十四、电力 47 十五、房屋建筑 47 十六、环境保护、水土保持 47 十七、节约能源 47 十八、安全施工 47 十九、施工组织 47 二十、总 概 算 47 附件： 一、《关于委托对兰州车辆段生产能力扩能改造项目开展初步设计的函》（计建函[2015]130号）。 二、中国铁路总公司《关于兰州车辆段生产能力扩能改造工程可行性研究的批复》（铁总计统函[2015]705号）。 3、 初步设计核减客车段生产调度指挥中心及计量化验房屋、配电间、换热站等房屋，核减面积1230平米。 初步设计阶段新增空集便器检修间蓄电池检修间 初步设计核减蓄电池检修间、锅炉房、给水所等房屋，核减面积初设整备库辅助边跨客车外皮洗刷、消防泵房等房屋，增加面积 4、环境影响报告书审批意见（12 523-2011）+气浮”处理工艺，高浓度粪便污水采用“多级化粪池”处理工艺，处理后满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准，最终排入市政污水管网。 （2） 施工时在扬尘发生源采用湿法喷洒，运输车辆加盖篷布。 焊接厂房设屋顶风机,在焊接工位设置旱烟净化器,抛丸（打磨）粉尘通过抛丸机自带滤筒式除尘器处理，木工房切割木材过程中产生的粉尘经袋式吸尘器处理。 位置及在区域路网中的作用 兰州枢纽以既有陇海、兰新铁路为主轴，随着新建兰渝、兰州～合作、成都～哈达铺、兰新第二双线等铁路建成，兰州～宝鸡～西安客专建成，既有、扩能改造完成 兰州枢纽现衔接陇海、兰新、包兰、兰青、兰新第二双线5条铁路干线和西固环线、货车北环线，除包兰线、西固环线为单线电气化铁路外，其余均为双线电气化铁路，兰新第二双线为高速铁路。枢纽范围东起陇海线桑园子站，西至大路站，东西长约58km，南至兰青线八盘峡站，北抵包兰线水源站，南北宽约15km。 兰州是我国西部铁路网中的主要枢纽、新亚欧大陆桥的主要支点，亦是陆桥通道中部主要的客货集散地。随着兰渝线的引入，在枢纽内新建货运北环线，实现客货分流，初步形成“南客北货”格局，解决了枢纽内区间能力紧张的问题，也消除了货车穿城而过对城市的干扰；并在货运北环线上新建兰州北编组站，彻底解决枢纽解编能力不足的问题，兰州枢纽解编系统及货运通道能力得到全面加强。随着兰州枢纽综合性货场的建设和兰州西站货场的外迁，兰州枢纽的货运系统也基本完善。 兰州铁路枢纽位于徐州～兰州～乌鲁木齐快速客运主通道的中部，兰新第二双线、宝兰客专、兰渝线、包兰客专的相继建成，西部路网规模和客运量将得到强化和持续增长，宝兰客专项目在兰州枢纽新建兰州西客运站，可以基本满足高速铁路客流需求。随着中卫～兰州客专的引入，兰州枢纽配套工程的实施，兰州枢纽客运系统也将逐步完善。 随着西部路网和枢纽内各个系统的逐步完善，兰州枢纽在铁路网中的作用将会越来越重要、兰州枢纽在西北地区也将发挥更重要的作用。 （2）本项目地理位置及在区域路网中的作用承担着兰州、嘉峪关银川三地检修任务。近年来兰州铁路枢纽的建成，将有个方向的铁路在兰州交汇，将多方向互通、大运量保证、现代化设施、高效率运输的特点，1537.30～m；兰州客车技术整备所地处黄河1532.50～m ，地形平坦开阔。 （2）工程地质特征 1）地层岩性 ① 兰州客车车辆段 工程场区位于七里河断陷盆地，地层主要有第四系全新统、下更新统松散沉积层。第四系全新统（Q4）地层主要有人工填筑土、冲、洪积砂质黄土、砂类土及碎石类土等，其中人工填土厚1～5米；砂质黄土厚12～16m，粗圆砾土和卵石土厚度8～10米；