钢结构02教案分析.pptVIP

返回 二、变幅疲劳验算 大部分结构实际所承受的循环应力都不是常幅的。以吊 车梁为例，吊车运行时并不总是满载，小车在吊车桥上所处的 位置也在变化，吊车的运行速度及吊车的维修情况也经常不同。 因此吊车梁每次的荷载循环都不尽相同。吊车梁实际处于欠 载状态的变幅疲劳下。 对于变幅疲劳，合理的计算方 法是，找出变幅循环应力谱中 各种应力幅水平及其各自重复 出现的频次，再根据线性累积 损伤原理，找出应力幅为常数 的等效应力幅△? e，然后按常幅 疲劳计算。 对于重级工作制吊车梁和重级、中级工作制的吊车桁架， 规范规定其疲劳可作为常幅疲劳按下式计算 ——变幅疲劳的最大应力幅； ——循环次数次 的常幅疲劳的容许应力幅； ——中、重级吊车荷载折算成 时的欠载效应等效系数， 根据对国内吊车荷载谱的调查统计结果，重级工作制硬勾吊车为1.0，重级工作制软勾吊车为0.8，中级工作制吊车为0.5。 疲劳验算时注意问题： 1、疲劳强度计算用容许应力幅法，应力幅值由重复作用的可变荷载产生，所以疲劳验算按可变荷载标准值进行；由于验算方法以试验为依据，而疲劳试验中已包含了动力系数的影响，故不考虑荷载分项系数和动力系数，而且应力按弹性工作计算。 2、完全压应力（不出现拉应力）循环中，裂纹不会继续发展，规范规定此时可