大铜公路跨线桥施工组织设计.doc

一、 工程概况 成渝复线高速公路跨线桥起讫桩号为成渝复线高速公路K53+382～K53+421，桥左右幅长39m、上部结构：1-25m预应力混凝土简支T梁。下部桥台为桩基u型桥台，承台桩基础；桥下设计净空5m。设计行车速度120km/h，与路线走向夹角60。上跨大足至铜梁二级公路及一条军用光缆而设计。本桥平面位于R—2500米左偏圆曲线内；纵面位于i =0.68%的均匀纵坡段上，且位于超高值为3%的全超高段上；护栏内侧按路线线形要求施工为曲线。 大铜公路主要工程数量表 序号 工程项目 单位 数量 备注 一 重庆台桩基、墩身及盖梁施工 根 16 施工现场隔离墙设计，对公路无影响，靠近军用光缆，与所属部队联系确定具体位置并采取保护措施。 二 成都台桩基、墩身及盖梁施工 根 16 施工现场采用隔离墙设计，对公路无影响。 三 架梁作业（T梁） 片 14 左幅7片，右幅7片，跨越大铜公路，采用满堂支架搭设预留通道，确保公路既有线车辆正常通行。 二﹑编制依据和原则 （一）编制依据 1.《中华人民共和国建筑法》 2.《中华人民共和国安全生产法》 3.《建筑工程安全生产条例》 4.《重庆市安全生产条例》 5.成渝高速公路两阶段施工图设计《跨大铜公路桥梁设计图表》设计、运行、施工总说明。 6.《公路桥梁施工技术规范》（JTJ 041—2000）、《公路工程质量检验评定标 大铜公路跨线桥与地方道路平面关系图 准》（JTG F80/1—2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）等相关施工技术规范和规程。 7.建设部《建筑施工现场临时安全用电技术规范》 8.GB5728-85《安全网》 9.GB6059—6096—85《安全带》 10.GB13329—91《建筑卷扬机安全规程》 （二）编制原则 1、安全第一、预防为主的原则，确保大铜公路运营和行车安全。合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，投入足够的人员，精良的机械设备进场。 2、结合大铜公路既有线工程施工特点，运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备的综合调配，保证对公路运营影响时间最短的原则。 3、在保证施工及公路营业线运营安全、保证工程质量条件下，积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。 4、合理组织，统筹安排，突出重点，对关键工序进行严格控制，最大限度地减少对既有线路和环境的影响。 5、严格遵守各项安全协议，严格执行大铜公路关于营业线施工安全管理相关规定。 6、施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性。 三﹑总体施工部署 本标段为全桥跨越，共计桩基础：1.8米桩16根、重庆桥台、成都桥台为U型桥台。按照文明施工要求，为减少对大铜公路交通的影响，桩基、承台施工现场跨线桥施工过程中全部使用规定的隔离设施。隔离墙设置在高速公路路侧边沟外侧及本桥位征地界边线内适当位置，不影响公路行车及视线。隔离墙规格及标准：长度共计100米。采用蓝色彩钢瓦，色彩与周围环境协调螺栓固定于路面，保证其稳定，面部贴车身反光贴。 （一）施工组织机构 为了完成本次上跨大铜公路桥梁施工任务，确保施工质量及行车、机械、人身安全，项目部成立以项目经理为组长和项目副经理和项目总工为副组长的施工安全领导小组如下： 组? 长：王永刚 赵 晴 副组长：董 宏 韩彦辉 刘 鑫 成 员：邹 阳 王静山 彭鹏程 赖雅蝶 刘德芳 各施工队队长 项目部工程部为施工提供技术保证，项目部安质部负责施工期间质量、安全检查工作，物资设备部及办公室负责施工的后勤保障工作。领导小组下设挖孔桩作业队、架梁作业队伍各一个。 （二）与地方道路交叉施工交通管制措施 1、一般措施 按现有使用现场各区域，在施工现场周围和现场区域内按有关法律、 法规和规定建设安装并维护必要的围挡和警示灯，按照《公路养护作业安全操作规程》在公路两侧相应位置依次设置： “前方200米桥梁架梁施工、请减速慢行”、 “限速5公里标识牌”。间距30-50米设置反光锥桶，进入施工现场道路两侧设隔离墙，隔离墙规格及标准：采用高1.8米，宽2米的彩钢瓦拼凑而成，共计100米。彩钢瓦后部采用角钢和钢筋做斜支撑，保证围墙的稳定，外墙刷天兰色涂料，色彩与周围环境协调。并在距地面1.5米处贴有反光贴，每4米一道，在夜间提醒过往车辆，以保证行车安全。桥梁桥台施工、T梁架设、桥面系施工过程中安排专人维护现场的交通秩序，确保公路交通安全。 四、桥梁施工方案 本合同段桥梁工程安排1个桥梁施工队、1个预制架设队负责施工，设置一个预制场和1处混凝土拌和站。桥梁施工队负责各施工区段内的桥梁基础、墩台、桥面系及附属等工程的施工，预制架设队负责T梁及空心板梁的预制、运输及安装。混凝土搅拌站配搅拌输送车及输送