zl-6魏宏伟——电气化铁路电能质量标准.pptVIP

中铁工程设计咨询集团有限公司电化院;提纲; 电气化铁道采用电力牵引，具有功率大、效率高、能够综合利用各种一次能源、环境友好、运营成本低等优点，被世界各国铁路广泛应用。 我国自1961年开通第一条电气化铁路——宝成铁路宝凤段以来，经过50年的建设，电气化铁路营业里程达到35650公里,已居于世界第二位，2012年就可超过俄罗斯42300公里而成为世界第一。同时我国电气化铁道在广泛学习和借鉴国外先进技术和经验，集思广益，博采众长，逐步形成的领先世界的中国电气化铁路标准体系和装备体系设计技术，这些技术为参与国外电气化铁路建设奠定了基础。 但要参与国外电气化铁道的建设，作为电气化铁道,首先要解决的就是用何种电压何种电流来牵引车辆?也就是常说的电流制和电压制式问题，由于各国国情不同，采用的牵引电流电压制式也就不同，我国国内牵引供电电压标准与国外的标准有多大的偏差, 是正偏差还是负偏差？标准值的计算方法有何不同？这些都是在做国外开展电气化铁路工程需要关注和解决的问题，本文就分成几部分来探讨一下。????? ; 世界电气化铁路主要有三种牵引供电制式，即直流制、单相低频交流制和单相工频工频交流制。不同电流制式又对应不同的电压制式，直流制又分为750V、1500V、3000V等；交流制分为15KV16.7Hz单相交流制、11~15kV25H单相交流制、25kV单相工频交流制