省级高速公路ETC收费系统解决方案.pdf

浪潮省级高速公路ETC 收费系统解决方案 行业背景发展 自1988 年中国的收费公路制度自此确立，到如今四通八道的高速公路网络，共产生了 三种收费方式，分别为：人工收费、半自动收费和全自动收费方式。随着2007 年京津冀、 长三角ETC 示范工程的成功应用，使人们切身感受到了ETC 系统给出行带来的便捷服务，同 时ETC 系统的建立方便了社会群众的跨省通行，带动了区域经济发展，社会效益明显。浪潮 省级高速公路ETC 收费系统解决方实现高速公路车辆全程电子收费结算，在这个过程中，车 辆不需要停车，无需人员参与，极大提高了收费效率和道路的运输能力，减少交通堵塞，节 能减排。 目前，依托京津冀鲁晋区域ETC 清分结算系统，正开展建设全国ETC 清分结算系统，全 面推进全国ETC 联网工作，先期于2014 年底实现北京、天津、河北、山西、辽宁、上海、 江苏、浙江、安徽、江西、福建、山东、陕西等 13 个省（区、市）联网，其余省份于2015 年9 月基本完成联网，建成全国ETC 联网运营服务体系，加快形成ETC 的规模化应用和完善 的服务网络，促进传统交通运输模式的转型升级，推进“四个交通”发展，为广大群众提供 畅通、便捷、安全、高效、绿色的公路运输服务。 客户需求与挑战 数据显示，预计 2020 年底，全国汽车保有量达到 2 亿辆，高速公路通车里程达到 16 万公里，预计将建收费站约7500 个。随着高速公路建设蓬勃开展，通车里程不断增加，同 时随之而来了一些问题：人工收费方式效率低下，造成收费站交通堵塞和环境污染问题，给 政府和公路部门带来巨大压力。人工现金收费方式存在弊端，使企业运营成本增加，给用户 带来不便。 实践证明，ETC 作为四大交通发展的重要载体，通过技术手段解决高速公路收费站堵 车、有效提高高速公路通行效率，减少了车辆在收费口的等待时间，降低了油料损耗和尾气 排放，达到节约能源，保护环境的效果。达到了交通运输绿色节能、节约土地和降低管理成 本的要求，是适应高速公路信息化管理趋势、发挥路网整体效益的现实需要，同时促进了现 代交通运输业的快速发展，相比传统MTC 车道，体现了其 “黄金”般的价值。 ETC 系统具备严格的要求，包括平均服务时间、交易可靠性、过车速度响应、车辆分辩 和信息保存等，需要建议一套安全、可靠、完善的系统平台，7*24 小时服务用户。 业务系统分析 系统主要分为ETC 车道和公路收费段、省联网收费结算中心、省联网收费运营管理平台。 ETC 车道承担对收费数据信息、图像信息的集中处理和对收费作业的监督管理。承担将 收费数据信息传送到路段收费中心。 公路收费段管理其所辖路段的收费业务。一个路段收费中心可以实现对一条（路段）或 者多条（路段）高速公路联网收费与营运管理。 省联网收费结算中心根据车辆出入口信息和路径信息结合相关管理规则,完成非现金收 费的拆账与结算。提供电子标签的发行、管理和客户服务。 省联网收费运营管理平台为全省高速公路各联网单位提供联网收费数据共享、稽查和运 营服务。 浪潮省级高速公路ETC 收费系统解决方案 ETC 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上 的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用各系统 间联网与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的 目的。浪潮省级高速公路ETC 收费系统解决方案可涵盖ETC 车道和公路收费段、省联网收费 运营管理平台、省联网收费结算中心和网络系统。 1、ETC 车道和公路收费段 ETC 车道和公路收费段（多个收费站）通过部署浪潮塔式服务器和机房应用服务器等硬 件设备以及收费站软件系统，承担对收费车道的收费数据信息、图像信息的集中处理和对收 费作业的监督管理，并将收费数据信息传送到省联网收费运营管理平台。 塔式服务器推荐采用浪潮NP3020M3，支持英特尔最新 Xeon E3-1200 v3 系列处理器， 带来更少的延迟和更高计算性能。同时具备服务器级别的数据保护、超低噪音设计、丰富的 I/O 扩展和强大的存储空间。 应用服务器推荐采用浪潮NF5270M4 双路服务器，采用稳定创新的底层设计，加强了对 多环境下的适应性，降低对机房环境的要求。采用英特尔最新平台的E5-2600V3 系列处理器， DDR4 内存，系统性能全面提升。支持多达24 个2.5 英寸或 12 个3.5 英寸前置热插拔硬盘， 及后置