15第15章城市交通与道路系统5-6.ppt

机动车道的宽度 =所需要的车道数×一条车道所需宽度 一条车道的宽度视道路等级和行车速度的不同，一般为3.5m左右，对于快速干道，车道宽度宜宽些，建议采用3.75～4m。 （2）道路横断面的基本形式 一块板 两块板 三块板 四、停车场 （也称静态交通） 配建停车场 是为居住区或企事业单位的内部用车停 放所配建的； 城市公共停车场 是指在道路外独立地段为社会上的机动车和自行车在出行活动时作短时间停泊的露天公共停车场和室内公共停车库。 （1）停车场规模 规划城市公共停车场总面积可按下式估算: F=A×n×α 式中 F----全市停车场所需总面积； A----城市规划期末的汽车总数； n----使用停车场的汽车百分数； α----每辆汽车所占用的面积。 （2）停车场的分布 ·城市外来机动车公共停车场 ·市内机动车公共停车场 ·不同地块的停车需求量和停车高峰时辰是不同的 ·市内自行车公共停车场 （3）停车场的服务半径 ·机动车公共停车场的服务半径，在市中心地区不应大于200m； ·一般地区不应大于300m； ·自行车公共停车场的服务半径宜为50～100m,并不得大于200m。 （4）停车场的位置选择 ①对外交通设施附近 ②大量人流汇集的文化生活设施附近 ③一般中小型停车场的位置P296 ④自行车公共停车场 第三节、城市对外交通与用地布置 1．城市对外交通方式及各自的特点 （1）铁路运输有良好的通过能力和较高速度，运量大，投资多，成本较低，不受季节气候条件限制，可保证经常不断的运行，并能联通广大城乡地区，适于中、长途运输，是我国客货运输的主要方式。 （2）公路运输速度也比较高，运量小，投资较省，容易修建，基本上可保证不间断运输，并能直接深入到城乡各处及工矿企业的装卸点，适合于中、短途运输。 （3）水道运输速度较低，但运输量大，投资省，成本低，我国有很长的海岸线以及大量江、河、湖泊可供航运。海洋及大江水运适合于中、长途运输，内河则适于中、短途运输. （4）航空运输速度最高，特别适合于长途客运。 第四节．城市交通综合规划 一、城市交通运输方式的类型与结构 城市交通结构： 在城市客运和货运交通中，各种不同交通方式在其总量中所占的比例称为城市交通结构 （一）城市客运交通方式与结构 步行、自行车、摩托车、小汽车及公共交通 （二）城市货运方式与结构 公路、铁路、水运、航空和管道运输。 二．城市对外交通综合布局 （一）城市对外交通综合布局原则 ①各类对外交通运输设施之间，应按其联运要求创造方便条件，以便于组织水、陆、空各种运输方式的综合运输。 ②各类对外交通运输的客运部分应与城市市区靠近，联系直接方便。 ③对外交通站场与城市交通性干道系统密切联系，由干道把城市大量货流的集散点（如工业区、仓库区、货站、码头等）串联起来，充分发挥市内交通与对外交通的运输效率。 ④对外交通运输设施的布置与城市功能布局密切配合，尽量减少对城市的干扰。 （二）几种类型城市对外交通布局示例 ① 特大 城市 的对 外交 通枢纽 ②省会、中等城市的交通枢纽。 ③中等城市的对外交通。 ④位于水网地区小城市的对外交通。 不同规模城市的最大出行时耗和主要公共交通方式 公共交通方式单向客运能力 公共交通车站服 务半径示意图 （2）自行车交通 自行车道与铁路正线相交时应尽量设置分离式立体交叉。 自行车道路的纵坡应控制在3%以内，其交通环境设计应设置安全、照明、遮荫等设施。 步行交通 1）步行街 步行街是步行交通方式中的主要形式，其类型可以有: 完全步行街----又称封闭式步行街。 公共交通步行街-----完全步行街所作的改进，允许公共交通（汽车、电车或出租车）进人，并保持全城公共汽车网络系统的完整。 局部步行街----又称半封闭式步行街。 地下步行街----步行街是20世纪20年代兴起的，即在街道狭窄、人口稠密、用地紧张的市中心地区,开辟地下步行街。 高架步行街----是沿商业大楼的二层人行道，与人行天桥联成一体，成为全天候的空中走廊形式，雨、雪、寒、暑均可通行。 2)人行天桥或地道 人行天桥（或地道）是步行交通系统重要的联结点、它保证了步行交通系统的安全性与连续性。 （4）.客运交通集散点（枢纽）的布置 1）合理组织广场平面交通 北京大型体育设施分布示意图 2）组织立体化的交通枢纽 地上地下相结合的交通枢纽示意图 The end ！ 论文要求：11月5号交论文 字数：3000字左右，图文并茂。 选