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1桩号 公路桩号 　　沿着道路前进方向，起点处的桩号是0k+000，每隔一定距离（如100米）做1桩号标记，并在相应有需要的地方进行标记，但应以设计图纸上表明的为准。 　　施工前，对设计基础桩进行统一编号，以利于施工，号码不重复，且唯一。 　　例如：起点桩号K200+500，终点桩号K350+800 （K200+500～K350+800） 　　意为：公路200公里处再过500米为开始处，直到350公里再过800米处的这段路。（K为千米/公里） 　　计算路长：350.800 - 200.500＝150.300km 　　还有k-0+100之类的情况，这种有负的情况，说明路是按两个方向分的，有一个是正方向，另一个则是反方向，类似坐标轴。 例如：规定k0+000为中庄编号，东面为正西面为负，东面一百米表示为k0+100，西面一百米则表示为k-0+100。“公路放线”是什么意思？放线工作就是将设计图纸的样放到实地，为下一步的征地拆迁工作的提供依据。主要是恢复中线和放好边线，界定好公路的用地宽度。 放线工作做好后，进入征地拆迁工作。正常情况下，招投标完成前，征地拆迁工作必须完成，以便于施工单位进场施工。 进入施工阶段需要多长时间主要是以招投标的进展情况来定，一般要2到3个月。开工之后，施工员要想把房子立起来做的第一件事就是定位放线； 所谓放线就是根据规划及设计出具的图纸及相关资料，通过经纬仪或全站仪把坐标从图纸上换到现实中来，定出2个坐标点后，根据这2个点放出建筑物四个角的具体位置，之后经过甲方与监理检查通过就算过关了。放线工作就是定位放样出公路施工区域范围，复核所在工程的工程量。放线工作结束是指已完成路线走向测定。 放线结束后就是征地拆迁、施工准备。像这种情况应该马上就要进入施工阶段了。 　　又称中桩，表示该桩至路线起点的水平距离。如： K7+814.19 表示该桩距路线起点的里程为 7814.19m 。分为整桩和加桩。 　　1、整桩。 一般每隔 20m 或 50m 设一个。 　　2、加桩 分为地形加桩、地物加桩、人工结构物加桩、工程地质加桩、曲线加桩和断链加桩。（如：改 K1+100=K1+080 ，长链 20m 。） 在公路上这样的桩号就是里程桩号了如:YK2143+060,表示右线的2143个一千米再过去60米ZK2142+486表示左线中桩简单的说就是道路中间的桩号 两边的叫边桩 中桩是确定道路中心线的桩点 边桩是确定边线的桩点中桩就是路线中心点的桩号.中桩也就是线路的中线。 中桩【center stake】指的是为表示中线位置和线形等，沿路线中线所设置的编有桩号的桩或标志。 　　中心线是：用以标识中心的线条。 　　表示中点的一组线段。 　　在工业制图中，常常在物体的中点用一种线形绘出，用以表述与之相关信息。 　　中心线又叫中线，常用间隔的点和短线段连成一线表示。这样的线形叫做点划线，是中心线的特定标志。 　　中心线在机械、建筑、水利、市政等各大专业制图中，有其特定的用途，它能给物体以准确的定位。 　　而中桩即是中心线上取的点里程桩号间的“距离”指的是曲线距离（这里的曲线是指广义的曲线，直线也是一种曲线）。纠正一个概念，桩号间的长度应该叫“里程”，不应该叫“距离”，距离指的就是两点直线间距。加桩指的是路线整桩号的中桩之间，根据线形或地形变化而加设的中桩 公路勘测加桩设置条件 1）路线纵、横向地形变化处； 2）路线交叉点； 3）拆迁建筑物处； 4）桥梁、涵洞、隧道等构造物处； 5）土质变化及不良地质地段起、终点处； 6）省、地（市）、县级行政区划分界处； 7）改建公路变坡点、构造物路面面层类型变化处。 加桩应取位至米，特殊情况可取位至0.1M。里程桩号沿着道路前进方向，起点的桩号为0k+000，每隔一定距离做一桩号标记，10米、20米、50米或100米均可，在特殊点位亦应标出，以设计图纸为准。K代表千米，上面的数字就是里程数，如 K000+100，就是里程一百米断链是什么意思？公路路线设计要求列出总里程和断链桩号表，那么断链（增长、缩短）、断链累计（长链、断链）都是什么意思？因局部改线，或量距中发生错误等均会造成p里程桩号与实际距离不相符，这种在里程中间不连续的情况叫“断链”。 凡新桩号比老桩号大(新路线比老路线长)的叫“长链”。 凡新桩号比老桩号小(新路线比老路线短)的叫“短链”。 所谓“断链处理”就是不牵动全线桩号，允许中间断链，而出现桩号不连续。 仅在改动处用新桩号，其它不变动处仍用老桩号。 并就近在直线段选一个是整桩的老桩号为断链桩。在同一断链桩上分别标明新老两种里程及相互关系。 例：某路线A在定测时，在AK2