小我总结(月度).docVIP

张周围个人总结（2011年7月份） 一、7月份所做的工作 1、国内项目（主要是大连、营口、盘锦、京唐港、新港）的工程管理工作。 2、6月22日-29日参加了项目年中考评，主持编写了项目部年中考评总结。 3、参与编写亏损项目调研材料 4、分担十大难题中“营口、京唐港履约”和战略部署两个难题的破解跟踪工作。 5、督促新港经理部完成自有耙吸船效益测算、督促太平湾经理部完成天麒效益测算； 6、参与船舶和经理部考核办法的确定，编制进度和质量考核方法。 7、主持制定了8月份生产作业计划。 8、汇总了2011年中期船舶施工工艺材料（新港、京唐港、营口港三个经理部大耙、耙平器、绞吸船扫浅材料） 9、完成日照、牟平项目工程踏勘报告的审核（马建平、陈彦兵于7月22-25日进行踏勘） 二、了解的工程情况 （一）大连项目部 1、大窑湾北航段拓宽工程 （1）目前工程已经验收，正在进行结算工作。（2）管线已经整理完毕。 （3）因水下管线处置不利，导致部分水下管线被掩埋，虽经多项措施，最终有8节800mm钢管和2节胶管被掩埋，造成了经济损失。在项目部中期考评通报中被批评，并按照考核办法进行罚款 2、大连湾16-22泊位疏浚工程 （1）6月28日，由抓斗船完成剩余块石区域，大连湾工程结束。 （2）目前第三方测量队已经测量完毕除补挖区域的所有施工区，经理部正在进行验收工作。 3、其他：大窑湾、大连工程均列入亏损项目，局公司已进行对其调研。 （二）营口港工程 1、营口港鲅鱼圈港区25万吨级航道工程 （1）船舶动态： 6月26日，丰海浚15撤出； 6月28日，耙平器离开营口港调遣到京唐港。耙平器在营口施工期间，平均日进度为1200平方米。经理部已编写了耙平器施工总结。 7月13日，天杉进入25万吨级航道扫浅，7月18日扫浅结束。 7月22日，通坦撤出，去京唐港。 （2）工程进度 6月25日营口25万吨级航道2+0~8+0段进行了第三方测量，目前该段已经交验。 7月30日，航道2+0以内通过第三方测量。至此工程全部结束。 7月31日，津航浚407撤出，津航浚406进入四期通道。 （3）存在问题 原计划通坦7月18日调遣，因浅点较多，拖延至7月22日才进行调遣。 本月计划组装2000米水下管施工四期通道20-22#灯鼓区域，因管线到达较晚，且工人不足，目前水下管仍未组装完毕。 406轮施工一港池支航道区域，扫浅效果明显，于7月8日调至22#灯浮附近区域施工，由于该区域土泥层较薄，每斗的挖泥量较低，导致生产率较低，未能达到计划指标。 前期津航浚407施工18#泊位西侧浅区，于7月7日完成该区域的扫浅任务，进入22#灯浮附近区域施工，施工区泥层较厚，剩余量集中，装斗率有所提高，施工效果明显，遗留浅点较少。 （4）下步计划 因烟台公司急需，406船计划于8月5日撤出。 2、四期通道疏浚工程 （1）本月主要由通坦对设计挖槽内浅点进行施工。 （2）存在问题：原计划7月20日施工完毕，因遗留浅点及浅区较多，估计到8月底才能施工完毕。经理部对四期通道的情况判断偏差较大，计划性较差。 （3）下步计划：计划由津航浚406施工至8月5日，从四期通道撤出。施工经理部再联系一条抓斗船进行后续施工，后期视工程情况加入耙平器扫浅。 3、A港池疏浚工程 （1）本月有两条施工船：天杉、天麒，其中天杉施工西部，天杉施工东部。 （2）陆地2号塘木器基本吹填完毕，计划下步吹填3号塘。 （3）土质中含有较多块石，对生产率时利率影响较大。 因块石较多，天骥、天杉的时利率生产率受到了影响。经理部计划引进2条大型抓斗船进行清石。 4、工作要求 （1）根据实际情况，做好滚动计划，对工程有预测性； （2）做好水下管管线方案，考虑水下管吹填粘土的各种不利因素并采取针对性的措施，利于以后的施工。 （3）引进2条大型抓斗船进行清石。 （三）盘锦经理部 1、港池C区疏浚工程 天达于6月25完成港池C 区，进入防波堤外E区施工。 2、防波堤外E区 （1）船舶动态 因泥塘原因，2011年7月5日全面停工。 分包船舶“海江浚8”于6月27日撤场； “嘉航5”于7月6日撤场 7月4日浙水建16停工，一直未施工。 经公司和项目部的努力，天禹于2011年7月17日进入一突堤吹填工程施工，天铭于7月19日进入一突堤吹填工程施工。 为了解决泥塘漏泥问题，业主要我部施工船于7月5日开始全线停工，配合其排出泥塘表层吹填水，加快泥浆沉淀、固结，为了减轻停工损失，经理部采取了白天向泥塘内延管，晚上施工的方式，直至7月13日，接到公司通知允许经理部恢复正常施工。但目前为止，业主单位仍未下达允许复工的正式通知。 3、一突堤吹填工程 本工程是从港一分包的工程。一突堤吹填总量约400万方。一突堤施工区设计挖深-17.5米。但目前施工合同及单价均未确