公路毕业设计说明.doc

路线说明 一、项目路线走向及起终点接线情况 推荐路线主要控制点：路线方案的起点位于龙家沟附近。路线经过书房坡，土地垭，阴阳沟，到达王家坝。路线全长1.271km。 二、路线平、纵面线形设计 （一）、路线平、纵面线形设计 1、设计原则 路线设计一定程度上决定了路基、构造物的设置，并体现公路的总体设计，因此，在总体设计原则基础上具体布设路线方案时，综合考虑路线平、纵、横关系，妥善处理桥梁、路基和自然环境的协调，路线设计主要考虑了以下几个方面： 1）、改建路段布线尽量利用原路； 2）、尽量减少房屋拆迁和耕地征用，减少对沿线居民的干扰； 3）、灵活运用技术指标，适度控制工程规模和投资规模； 4）、充分利用有利地形，绕避不良地质地段； 5）、设计上最大限度保护和恢复生态原貌，尽量避免高填深挖，减少废方。 6）、充分理解并尽可能采纳当地政府的意见和建议。 总之在设计中从实际出发，以人为本，合理使用技术指标，充分利用有利地形，减少工程数量；对重点方案，要多方听取意见，反复论证比较，降低工程造价；尽量减少高填深挖，少占良田、经济林木，确保路基稳定和生态平衡；尽量避开不良地质，减少路基病害，保证道路畅通；尽量做到工程与自然景观协调，与相邻的其他设施环境保护等配合，综合治理；力求平纵线形顺适，方便民用，确保行车安全舒适。 2、平面设计 （1）、根据现场地形地貌，以及交通量和车辆组成情况，拟定本项目的平面技术标准为三级公路，设计速度40Km/h。路线全长1.271Km，共设置交点3个，平均每公里转点个数为3个；无回头曲线，平曲线长占路线总长的54.19％,直线最大长度257.72m。平曲线采用以基本型为主，缓和曲线长度结合圆曲线半径选用缓和曲线－圆曲线－缓和曲线的长度之比尽量控制在1：1：1～1：2：1。 （2）、路线布线时本着尽量少占农田、经济林地,少拆迁的原则，施工图设计在方案设计基础上结合实际地形对路线进行了优化调整。 3、路线纵面设计 全路段共设变坡点3个，平均每公里纵坡变更次数3次。竖曲线占路线总长34.31％，最短坡长200米。竖曲线半径：凹型最大7000m，凸形最大4500m最大纵坡2.30%。 路线纵面设计为适应地形，尽量在平曲线内变坡，设计成视觉连续、平顺而圆滑的线形，条件允许时竖曲线采用大于视觉所需要的最小半径。本设计中由于部分路段为利用旧路改建，个别路段若要保证平竖组合良好，则会造成对旧路大挖大填，现场调查显示，极易造成新的路基病害，处治费用较高，故个别路段平竖组合欠佳。为了不影响沿线居民的正常生产生活，减少对环境的破坏，减少征地拆迁数量，部分路段利用旧机耕路加宽改造，故纵坡坡度有失均衡，个别路段采用了规范规定极限纵坡，在设计中通过完善安全设施，保证行车安全。 5、路线平纵面指标执行情况 本路段路线平纵面指标执行情况见下表： 主线技术指标采用值表 序号 指标名称 单位 标准值 设计指标值 三级公路 三级公路 1 平曲线一般最小半径/极限半径 m 100/60 50 2 最大纵坡 ％ 7% 7 3 最短坡长 m 120 80 4 凸曲线一般最小半径/极限半径 m/m 700/450 400 5 凹曲线一般最小半径/极限半径 m/m 700/450 400 路基、路面说明 一、路基横断面布置及加宽、超高方式的说明 1、路线设计高程为路肩边缘标高。 2、路基横断面布置 本项目综合各项经济技术比较后，确定采用四级公路。按《公路工程技术标准》【JTG B01-2014】要求，项目路基宽度按8.5m设计。 全线路基宽8.5m，其路幅构成为： 0.75米土路肩+2×3.5米行车道+0.25米土路肩；路拱横坡：行车道采用2％，路肩采用3％。 3、路基超高方式 根据《公路路线设计规范》【JTG D20－2006】第7.5.1、7.5.5，半径小于150m的平曲线均设置超高，超高旋转轴与路基设计标高位置一致，采用绕边线旋转。最大超高按规范规定为8%，对小半径曲线和大纵坡组合时，对纵坡和超高均进行了折减，以确保弯道行车的安全性。超高渐变段长度LC应满足如下条件：①满足设计时速为40Km/h所要求的最小超高缓和段长度；②超高渐变率大于满足路面排水要求最小渐变率1/330。 4、路基路面加宽方式 根据《公路路线设计规范》【JTG D20－2006】第7.6.1，四级公路平曲线半径≤250m的路基路面均应进行加宽，加宽类别采用第1类加宽方式。 5、路基设计洪水频率：1/25。 二、路基设计 本项目路线经过地区主要为平原向山岭的过渡地区，沿线地层岩性简单，无大的不良地质现象。路基根据实地调查勘探的水文、地质资料、平、纵面资料和相应的规范规程等，采用道路集成CAD以及AutoCAD进行设计。 1、填方路基设计 1）、一般路基填方边坡设计