合金钢组合辙叉使用养护说明.doc

合金钢组合辙叉使用保养说明 尊敬的客户： 感谢您选用本公司生产的合金钢组合辙叉，为确保本公司产品能 更好地为您服务，发挥它的卓越性能和优良品质，特编写本说明，为 您在使用及维护过程中提供参考。不足之处，请您不吝指教！ 一、 搬运及装卸 由于合金钢组合辙叉属于拼装式组合辙叉，其各部均为螺栓连 接，整体组装出厂。因此，在运输、装卸和铺设时尽量使用吊机轻装 轻卸，严禁摔砸和猛烈碰撞，以防其几何尺寸发生改变。 二、 上道初期 1、 对道床道砟要加强捣固，提高道床阻力，使辙叉基础稳定， 防止空吊； 2、 仔细检查与辙叉相关部件的几何尺寸及工况，精确调整轨 距、水平、方向、高低，使之处于技术要求的正常状态。 三、 使用初期 为使本公司产品达到最佳的使用效果，新辙叉上道后的前期养护 非常重要，尤其是前三个月。 1、 由于辙叉按标准列车轮缘设计，而线路列车的轮对为不同 程度的磨耗轮，因此在新辙叉上道后的轮轨磨合期内（一般为1～ 3 个月），在心轨20～50mm 断面处，翼轨及心轨的工作及受力条 件恶劣，容易出现肥边，如图1 所示。此时肥边需及时打磨（肥 边不得超过2mm），以免造成剥落掉块如图2所示，打磨后效果如图3所示。 一般经过2～3 次打磨后，辙叉磨耗进入相对稳定期； 图1 图2 图3 2、 辙叉上道初期，由于受列车的碾压及冲击，容易造成螺栓 松动，因此应加强检查辙叉各部连接螺栓和接头夹板、弹条扣件、 道钉螺栓等，如有松动应及时复紧； 3、 注意检查辙叉心轨与叉跟轨圆弧连接处。由于心轨与钢轨 的材料不同，其机械性能差异较大，上道使用后圆角部位受挤压 可能会出现起皮、掉块现象，如图4所示。因此圆角部位在出厂前都进行了倒角处理，如图5 所示。日常维护要注意观察打磨修复，防止出现伤损。 图4 图5 4、 应定期检查辙叉各部是否有飞边、鱼鳞纹等，一经发现， 应及时打磨圆顺； 5、 辙叉使用夹板连接时要加强接头的养护维修，防止出现高 低不平、轨缝过大等现象，以减少对辙叉的冲击。 四、 辙叉日常维护技术指标 1、在咽喉至心轨宽50mm 处，翼轨和心轨踏面允许存在≤6mm 的 垂直磨耗； 2、各部分螺栓要求拧紧。具体要求为： (1)、安装弹条时，螺母的拧紧程度要适当，以弹条中部前端 下腭与轨距块刚刚接触为准； (2)、M27 高强度螺栓和螺母的拧紧力矩为1100 至1200N.m。 五、 加强型合金钢组合辙叉的养护 加强型合金钢组合辙叉是本公司开发生产的第二代高强度长寿 命辙叉，其一般的维护保养与普通合金钢组合辙叉一样。但由于加强 型合金钢组合辙叉为新型辙叉，应进一步加强维护保养，建议： 1、 新上道辙叉每5 天对直观项目检查一遍，发现问题及时安 排进行整修，对辙叉心轨、翼轨的肥边要及时打磨； 2、 每月对翼轨焊缝用探伤仪检查一遍。 六、心轨及翼轨磨耗测量示意图 合金钢组合辙叉飞边的打磨 打磨工具： 发电机一部、150mm角向砂轮机一部、150mm砂轮片若干片、道叉打磨机一台（只针对飞边大的辙叉使用）。 辙叉打磨的主要部位； 心轨断面20mm-50mm工作边，如图1所示。 与心轨断面20mm-50mm相对应的二根翼轨工作边，如图1所示。 心轨和叉跟轨连接处到角，如上图5、6、7所示。 心轨、翼轨的打磨； 为提高工作效率，首先要根据心轨和翼轨飞边的大小选择不同的打磨工具，如飞边太大先用道叉打磨机把侧面飞边打平，注意尽量不要打伤心轨母材打平就可以，再用角向砂轮机倒角打圆顺就行，如上图3所示。 打磨时打磨机来回推拉力度要均匀，往外推时力度小点（力量过大打磨机会跳动，这样打出的平面会出现高低不平），往身边拉时力量大点，打磨机推拉的间距尽量长点。 打磨时打磨机角度约30-35度，这样砂轮片接触面就小，如果角过小接触面会增大打磨机容易跳动难于控制，打出的平面同样会高低不平顺，如下图8所示。 心轨和叉跟轨连接处倒角打磨： 如图5、6、7所示，倒角深5mm就行。 建议车间工作人员平时用下道的旧辙叉多去练习。 图6 图7