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第四章 交通心理与交通安全 袁媛 最近的一项调查显示:在我国，有的城市由于心理状态引发的交通事故的概率是正常开车时的4倍。 “易发生事故的驾驶员往往具有潜在的、特定的心理特征: 盲目自信，思想麻痹，出现异常时感到出乎意外，表现惊慌失措、束手无策； 侥幸心理，图省事，怕麻烦； 注意力转移导致决策匆忙，忙中出错； 骄傲自大，过高地估计自己，对出现的异常情况满不在乎，对危险不易察觉； 对工作有厌倦感，注意力不集中，反应迟钝，活动能力低下； 情绪不良，情绪波动反常，好走极端，控制能力减弱。 主要内容 驾驶员个性特性 驾驶员反应特性 驾驶员视觉特性 驾驶员心理特性 驾驶员的可靠性 事故心理： 影响驾驶员行车安全的心理特征 防止交通事故的心理对策 驾驶员个性特征 性别差异 男性（外倾型）；女性（内倾型） 年龄差异 一般情况，紧急情况；获执照时间；夜间炫目回复时间； （表4－1各年龄组驾驶员的交通事故情况；表4－2年龄与交通事故的关系） 气质差异 多血质：活泼、好动、敏感、反应迅速、喜欢与人交往、注意力容易转移、兴趣容易变换等。 胆汁质：直率、热情、精力旺盛、情绪亦冲动、心境变换剧烈等。 粘液质：安静、稳重、反应缓慢、沉默寡言、情绪不易外露、注意力稳定但又难于转移、善于忍耐等。 抑郁质：孤僻、行动迟缓、体验深刻、善于察觉到别人不易察觉的细小事物。 第二节 驾驶员的反应特性 信息处理过程（图4－1） 反应时间（听觉最快） 反应时间的测定方法（图4－3） 反应时间的特性 表（4－4）、表（4－5） 反应时间与反应者的年龄与性别有关（图4－4） 2。视力 人通过视觉器官分辩细小物体能力（40km/h、70km/h、100km/h） 1）静视力 静止不动所检查的视力 2)动视力（速度、年龄） 人与视标处于相对运动状态下的视力 动视力与显示时间、相对速度、照度、驾驶员年龄有关 显示时间越短、相对速度越快、照度越低、驾驶员年龄越大动视力下降大 图4－6 动视力与速度的关系 3)静动视力关系 与个体、年龄有关 4）夜间视力 照度：落在受照射的物体单位面积上的光通量，单位LX 常见照度对比： 办公室 300～500lx 商店局部陈列室 2000～3000lx 白天室外 10000lx 隧道内 100lx 日落前1000，日落30分钟 100lx，日落50分钟1lx 黄昏时刻危险性变大原因： 日落前后照度相差悬殊，物体反光急剧变弱 光照度下降，眼睛暗适应尚未完全形成，锥体细胞视觉功能下降 夜视力与物体关系： 物体大小 物体对比度 物体颜色 观察路面 发现行人 物体高度 对比度与认知视距和确认视距的关系（表4－6） 3。视觉适应 光照发生强烈变化，人眼睛要经过一段时间适应，才能看清物体。 4。眩目 眼睛受到强光刺激后，出现暂短性视觉障碍，看不清目标 眩目分类： 生理眩目：强光入射眼内，造成视觉伤害，降低视觉功能（车头灯、电影院） 心理眩目：常受高亮度光源刺激，使视觉产生不舒服感觉或疲劳感（连续路灯、电影院小灯） 怎样防止眩目 会车150米处互闭远光灯 注意不能使用远光灯场合 道路中心设置防眩目装置（中心隔离带植树） 防眩眼镜 5。行驶中的视觉空间特性 注视点的变化 行车过程需不断变换注视点 变化注视点需要时间 人眼看清物体范围：垂直方向60，水平方向80 注视点变化需占用时间 隧道视觉 车速越快，注视点迁移 车速反应偏差 汽车驾驶员不看车速表，只根据周围景物的移动身体的感受就能判断汽车的行驶速度。这种判断与实际车速偏差 速度错觉的视知觉因素：即连续的影响和适应性的影响。 注意视觉偏差副作用影响，主动防范 6。视野 静视野 动视野 7。色觉 色彩在心理上的作用 色与温度：红、蓝 色与安全感：亮大上，亮小下 色与轻重：亮大－轻，亮小－重 色与刺激：暖色、冷色 色与适应：冷色、暖色 色与对比效应：绿－红，绿－灰 表4－8 在各种气候条件下不同颜色的视认性 色彩调和与交通安全：提高视认性、引起注意、提高识别能力 黄底黑字、白底绿字、白底红字、白底蓝字、白底黑字 三、驾驶员心理特征 1。感觉与知觉 感觉指客观事物直接作用与人的感觉器官，在人脑中产生对事物个别属性的反应 产生感觉必须具备的条件 A. 主体具有感受能力 B.客观外界的刺激事物要有足够的强度，能为主体所接受 2）感觉作用 提供客观世界的丰富信息 感觉是一切较高级、复杂的心理现象的基础 感觉种类 外部感觉：视、听、嗅、触觉等 内部感觉：动、平衡、内脏 3）知觉 知觉使人脑对直接作用与感觉器官的客观事物整体（综合）反映 4）知觉