汽车变速箱结构的研究和设计(全套图子答辩ppt).doc

汽车变速箱结构的研究和设计 (开题报告) 本课题的研究目的和意义： 从汽车诞生时起，汽车变速箱在汽车传动系中起着重要的作用。变速箱的结构对汽车的动力性，经济性，操纵的可靠性与轻便性，传动的平稳性与效率有很大的影响。变速箱与主减速器及发动机的参数作优化匹配，可得到良好的经济性与动力性；现在的汽车上广泛采用活塞式内燃机，其转矩和转速变化范围很小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化。 文献综述（国内外研究情况及其发展）： 众所周知，中国国内市场的微型系列车型，90%都来自日本技术，更确切地说，是来自于日本铃木技术。国内的许多微型车厂在研发、生产方式上，或是购买日本技术，或是与日方联合经营，自主独立开发的能力相对欠缺。因此，在微型车型及所属关紧部件的研发方面的发展相对滞后，进而造成国内的许多老型产品一干就是十几年，甚至二十几年的尴尬局面。同时，由于国际市场的导向，微型车的根据地日本在此方面的投入也没有更大、更新的研究与发展。所以从微型汽车后驱动变速器的发展来看，并没有特别新的技术在产品中应用。 汽车变速器发展经历了100多年，从最初采用侧链传动到手动变速器，到现在的液力自动变速器和电控机械式自动变速器，再向无级自动变速器方向发展。变速器是汽车传动系的重要组成部分，其发展无疑代表着汽车工业的发展，它的设计也是汽车设计的一个重要部分。手动变速器(MT)主要采用齿轮传动的降低原理，变速器内有多组传动比不同的齿轮副，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速器内不同的齿轮副工作。 最近几年，液力机械变速箱和机械式无级变速箱在汽车上的应用越来越广泛。这两种变速箱有如下的优点：1.操纵方便，消除了驾驶员换挡技术的差异性。2.有良好的传动比转换性能，速度变换不仅快而且平稳，从而提高了乘坐的舒适性；3.减轻驾驶员疲劳，提高行车安全性4.降低排气污染。 主 本课题的主要研究内容（提纲）和成果形式： 研究内容：变速箱是由装在变速箱壳体内各轴上不同齿数的齿轮和操纵机构组成的。根据需要将不同轴上不同齿数的齿轮啮合在一起，进行变速和改变从动齿轮的转动方向，达到改变扭矩，转速和行驶方向的目的。变速箱可改变传动比，实现倒档和事项空档。 预计达到的目标：为低速重载汽车设计变速箱，要求变速箱具备：1)10个前进档，2个倒退档，各档的传动比须符合作业对速度和牵引力的要求； 研究思路、方法和步骤： 首先选择标准的齿轮模数，在总档位和一档速比确定后，合理分配变速器各档位的速比，接着计算出齿轮参数和中心距，并对齿轮进行强度验算，确定了齿轮的结构与尺寸，绘制出所有齿轮的零件图。根据经验公式初步计算出轴的尺寸，然后对每个档位下轴的刚度和强度进行验算，确定出轴的结构和尺寸，绘制出各根轴的零件图。根据结构布置和参考同类车型的相应轴承后，按国家标准选择合适的轴承，然后对轴承进行使用寿命的验算，最终完成了变速器的零件图的绘制。 摘要 本课程的设计任务是针对低速载货汽车的工作特征而设计变速箱。变速箱的合理设计与布置能够使汽车发动机的功率得到合理的运用，从而提高其动力性和经济性。 对于变速器的相关设计，首先是分析变速器的功用和设计要求，再进行方案论证，接着确定其主要参数。以下是设计思路：选取标准的齿轮模数，合理分配变速器各挡位的速比，然后再计算齿轮参数及中心距，进行强度验算。依据经验公式初步计算出轴的尺寸，然后对轴的刚度和强度进行验算，确定轴的结构和尺寸。再依照国家标准来选取合适的轴承，然后对轴承进行使用寿命验算，最终完成变速器的零件图和装配图。 该变速器的齿轮都为标准齿轮，档位数和传动比与发动机参数相匹配，优点如下：一是传动效率高，齿轮磨损和噪声也较小；二是在齿轮中心距较小的情况下仍能获得较大的一档传动比。 关键词：低速载货汽车，变速器，齿轮，轴 Design and analysis of low-speed truck transmission Abstract For related design transmission, the first to analyze the transmission function and design requirements, then the demonstration program, and then determine the main parameters. The following is the design: the selection criteria of the modulus gear, a reasonable allocation of transmission gear ratios for each gear, the gear param