地铁人防工程建设中区间隔断门的设计与安装.pdfVIP

第9期 GUANGDONGARCHITECTURECIVILENGINEERING ．9 广东土木与建筑 2008年9月 SEP2帅8 地铁人防工程建设中区间隔断门的设计与安装 史文懿 (广州地下铁道总公司建设事业总部 广州510380) 摘 要 ：在地铁人防工程建设 中设计和安装区间隔断门。有利于提高地下交通干道作为人防工程防护的安全性 、 有效性和可靠性，文中对其构造和安装要点进行介绍。 关键词 ：地 下铁道 ；人防工程 ；隔断f-I 施 ．以确保 门扇的强度及密闭性能 1 地铁人防工程安装与使用区间隔断门的战略意义 (3)闭锁和铰页 ：闭锁由支座 、导杆 、手动机构 、 连杆、调整垫片、转臂组件、闭锁座、锁头、铜套、锁轴 城市地铁中的人防系统是城市人防中一个极其 等组成 ；铰页由调整垫片、铰座 、支座 、承重支架 、承 重要 的组成部分 ．地下铁道建设要兼顾人民防空的 重臂、保持架 、上立轴等组成。为使闭锁操作轻便 ，在 需要 ，做到平战结合 ，综合利用。平时作为城市地下 手轮处设有涡轮减速器和螺旋传动装置．以提供足 交通干道 ，战时成为城市人 民防空疏散干道 、物资储 够的闭锁力 。对于大尺寸 、大重量的隔断门来说 ，门 存库 、人员待蔽部或人员掩蔽部等用途。为提高地 的开启和关闭是否轻便取决于铰页的灵活性 ．因此 铁作为人防工程的可靠性和有效性 ．我司在地下轨 铰页的精密制作起到关键作用 ．它是使 门扇灵活转 道交通三号线建设时首次使用与安装区间隔断门． 动的支撑。 它能承受双向荷载且具有密闭功能 ．使一个地下车站 (4)活门槛 ：主要由胶条槽、承压板、轨道密封件 加上与其相连的区间隧道段成为一个独立的防护单 和活门槛梁组成 ．用于下沿和轨道的密封 采用活门 元 ．各单元中防护设备及内部设备配套成独立系统 槛来弥补门扇与门框底部的间隙．以解决隔断门在 平时各车站 、区间隧道相互连通 ，通车运营 。战时可 区间内不同位置上设置时轨道的高差问题 平时门 隔断成相互独立的防护单元 ．缩小防护区间范围．当 槛 固定在靠铰页的一侧 ，战时将门框连接 ，实现道床 其中一个防护单元直接受到空袭时．其它防护单元 平面的密封及轨道侧槽的密封 能抵抗冲击波余压 ．隔断有毒污染 ，保障其防护单元 (5)排水沟闸板 ：广州地铁 的排水沟设在轨道的 完好无损．减少人员伤亡和次生灾害 两侧．既要保证区间防护密闭．又要防止被毒气污染 本文 以地下轨道交通三号线区间隔断门为例 ． 的水流入另一区间内 排水沟的防护密闭设计成闸 介绍区间隔断门的构造设计和安装要点 板形式，由钢框、闸板、密封条、闭锁等构件组成。 (6)安全装置 ：由于隔断门设于地铁的运行正线 2 区间隔断门的组成 上 ．平时处于开启状态 ，以确保行车安全 ，设计采用 三重措施 即 “三保险”，分别为： 2．1 区间隔断门由门扇、门框、闭锁、铰页、活门槛、 ① 电控箱：选用防尘试 电控箱，区间隔断门在 排水沟闸板 、安全装置 、密闭胶条等组成