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地铁区间隧道上方的超大面积基坑工程开挖卸载施工技术
第33卷第3期 建 筑 施 T BUILDINGC0NSTRUCTION
Vol_33 No．3
骥
地铁 区间隧道上方 的超大面积基坑
工程开挖卸载施工技术
UnloadingConstructionTechnologyforSuperLarge
Foundation PitExcavationonUpperPartofSubwayTunnel
口 杨雪军
(上海市基础工程有限公司 200002)
摘【 要】通过上海市轨道交通 1o号线豫园地下大通道工程的施工实践，介绍了一种在既有地铁区间隧道上方进行超大面积
基坑工程开挖卸载的施工技术，该技术既降低 了因开挖卸载对地下隧道造成的影响，又保证了地下隧道的结构安全。
关【键词】地铁 区间隧道 基坑工程 开挖 卸载 施工 监测 变形
【中图分类号】TU751+．2 ／文献标识码 B 【文章编号】1004—1001(2011)03—0165—03
1 概况 厚度为8．6m。坑内采用三轴搅拌桩进行满堂加固，加固深
度范围为 自然地坪下2m至基坑开挖面以下5．5m，搅拌桩
1．1 工程概况
与钻孔桩结合部位 1m范围内采用高压旋喷填充连接，加固
上海市轨道交通 1O号线豫园地下大通道工程位于轨道
体 28d无侧 限抗压强度 qu≥1．2MPa。隧道两侧设有
交通 1O号线豫园车站南端头井以南、大境路北侧的河南南
600mm抗拔桩 ，桩长 30m。 基坑竖向设两道支撑 ，第一
路下面。呈南北走向，东侧为在建的英皇明星城(地下部分已
道为钢筋混凝土支撑 ，第二道支撑为 609mm钢支撑 (图
完成 )，西侧为城投地块 (待开发)。工程设计使用年限为 i00
2)。
年，抗震设防烈度为7度 ，按上海市 城《市轨道交通设计规
范》和 上《海市地基基础设计规范》要求 ，基坑保护等级为一
级。工程平面尺寸长 177．19m，宽25．2m，围护结构采用
850mm钻孔灌注桩，外加三轴搅拌桩作为止水帷幕。工程
结构形式为地下 1层，施工时采取明挖顺筑的方式。基坑平
面分为A、B两个区，其中B区纵向沿线位于已贯通的上行线
区间隧道正上方(图 1)。
图2基坑横剖面
1．2 工程地质、水文条件
(1)地基土层特征
图 1 工程平面及与周边环境 关系
根据上海市隧道工程轨道交通设计研究院提供的勘察
报告，本工程场区地貌单一，为长江三角洲下游滨海平原地
B区基坑由豫园站南端头井站厅层引出，延伸至大境
貌。场地地势稍有起伏，地面高程在3．32m~4．47m之间(吴
路，平面总长 177．19m，宽度 13．15m，开挖深度 10．54m，其
淞高程)，高差为 1．15m。地层埋藏分布与上海市区正常沉积
中底板下翻梁落深处开挖深度为 11．44m。基底开挖面距离
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