地铁工程监督管理与应急处置.pdfVIP

114 低 温 建 筑 技 术 2010年第7期(总第 145期) 地铁工程监督管理与应急处置 叶 闪 (上海市浦东新区建设工程安全质量监督署． 上海 201300) 【摘 要】 监督管理和应急管理是地铁工程建设管理的重要内容，分析了某地铁工程事故发生的原因，给出 了该事故的应急处置对策，提出了政府的监督管理措施和建议。加强政府监督管理可以规范参建各方的行为，不 断提高政府的应急管理能力可以将事故损失降低到最少限度。 【关键词】 地铁工程；事故；应急对策；监督管理 【中图分类号】 TU712．2 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001—6864(2010)07一O1l4一o2 近年来，我国进入轨道交通建设的高潮期，上海在2010 斜 、部分倒塌 ，防汛墙沉陷、坍塌等险隋。 年世博会前将建成规模400多km的运营网络。到2020年， (2) 事故直接原因：调整后的方案，降低了对冻土平 在上海6300kni 的市域范围内，将共有 18条线路970km的 均温度的要求 ；旁通道处垂直冻结管数量减少，长度缩短； 轨道交通网络，524座车站 ，其中3线换乘站 16个，2线换乘 其冻结效果不足以抵御该部位的水土压力。在旁通道冻结 站95座。由于地铁基坑有很大的风险，最近地铁工程连续 条件不太充分的情况下，进行开挖。 《冻结法施工方案调 发生基坑坍塌、地面沉降、周边建筑物开裂、涌水、涌沙等多 整》存在缺陷，施工中冻土结构局部区域存在薄弱环节，并 次重大事故和险情，对地铁工程的安全生产构成了极大威 又忽视了承压水对工程施工中的危害，导致承压水突涌。 胁。国际隧协(2002年)…撰写了 “GuidelinesforTunnelling (3) 管理方面原因：分包单位现场技术管理薄弱，冻 skManagement”，为工程的风险管理提供了一整套参照标 结法施工方案调整》编制有欠缺 ，审批不严格，对施工风险 准和方法。黄宏伟等 (2005) 用专家调查法和层次分析法 较大的工程，无针对性强的应急预案；总包单位未认真履行 对深基坑工程施工期风 险进 行了评估。兰守奇 (2009) 管理职责，对分包单位监管不力；监理单位在旁通道施工期 等 对地铁深基坑的监督管理进行研究 ，并用模糊隶属 间，现场监理部无冻结法施工专业技术监理人员。总之，施 函数曲线确定一个范围合理有效地描述深基坑施工期的 工单位在用于冷冻法施工的制冷设备发生故障、险情征兆 风险。 出现、工程已经停工的情况下，没有及时采取有效措施 ，排 1 某地铁工程事故案例 除险情，现场管理人员违章指挥施工 ，施工单位未按规定程 1．1 概况 序调整施工方案 ，且调整后的施工方案存在欠缺。总包单 2003年7月 1日，某轨道交通4号线发生一起管涌坍 位现场管理失控，监理单位现场监理失职。 塌事故。因大量水、流砂涌人旁通道，引起隧道受损及周边 1．3 事故应急处置对策 地区地面沉降，造成三幢建筑物严重倾斜 ，防汛墙由裂缝、 (1) 通过设立钢筋混凝土封堵墙、架设支撑和预埋加 沉降演变至塌陷，隧道区间由渗水、进水发展为结构损坏， 水管、设置隧道混凝土塞以封堵隧道、同时向隧道内灌水、 附近地面也出现不同程度的裂缝、沉降，并发生了防汛墙围 尽快形成和保持隧道内外水土压力平衡。通过水压 自动监 堰管涌等险情。这起工程事故直接经济损失初步估算为 控系统，实时检测水位、水压和流量。 1．5亿元人民币左右。该轨道交通4号线是该市轨道交通 (2) 防止黄浦江水和地表水进人事故区段。抢筑防 环线的东南半环，全长22km。