钢箱梁吊装施工线形控制参数分析.pdfVIP

方 远等：钢箱粱 吊装施工线形控制参数分析 钢箱梁 吊装施工线形控制参数分析 方 远， 傅挺挺，林建平， 崔 鑫 (浙江大学建筑工程学院。 杭州 310058) 【摘 要】 薄壁钢箱梁结构有着良好的受力性能，在工程中的应用得越来越多。本文以某6X110m的6跨 大悬臂钢箱连续梁桥为背景，施工采用大节段整体制造与吊装 ，施工要求高，技术难度大。由于大节段架设安装 时梁端接头处采用栓焊连接，故对线形控制的精度要求非常高，因此 ，如何准确而高效地计算其箱梁线形控制参 数，对工程非常重要。本文阐述了计算线形控制参数的方法并分析了其顶底板长度参数计算时易出现的误差，旨 在成桥状态最大限度的逼近设计要求 ，为今后工程提供一定的参考。 【关键词】 薄壁钢箱梁；线形控制；线形控制参数；误差；施工监控 【中图分类号】TU392 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001—6864(2014)05—0063—02 随着设计概念的更新 ，结构尺寸的优化，薄壁钢箱梁的 梁端牛腿临时挂设于前一梁段悬臂端 ，对计算精度有更高 应用将会越来越多。薄壁钢箱梁具有强度高、韧性好、自重 的要求。 轻、工厂化程度高、工期短等优点，已成为大跨径桥梁的主 要结构形式…。 新兴起的大节段吊装施工方法 ，由于能大幅度缩短工 期 ，减小恶劣环境影响的制约、降低施工风险、确保工程质 量而应用越来越广阔 】。大节段 吊装法施工是将钢箱梁梁 段划分为比较长的节段，在工厂里完成钢箱梁的制造，利用 大型运输船将大节段运输到梁段架设位置，利用海上大型 浮吊，将梁段直接吊装到要求位置 J。目前已采用此方法 图1主粱标准横断面 完成的桥梁有：苏通长江大桥 J、上海长江隧桥 、杭州湾 跨海大桥海上水中区引桥、香港后海湾大桥 J、重庆石板坡 2 计算误差分析 长江大桥、东京湾公路桥、有明西运河桥、多多罗大桥 、丹 根据梁的假定 ，中性轴在受力时既不伸长也不缩短 ，长 麦大贝尔特引桥等。但是这种施工技术对桥梁线形控制精 度保持不变，故以中性轴中心处为基准点计算线形控制参 度要求较高，桥梁的线形控制的好坏直接影响桥梁的外观 数是准确的。但是实际工程中，受到场地、测量、视野等因 质量、行车感受，同时还会使桥梁的受力状态改变，降低桥 素的影响 ，中性轴的位置较难控制，所以只能以底板中心上 梁承载力，影响工程质量，无法达到预期的设计线形，甚至 缘为控制点进行控制。本文的计算均基于底板中心上缘为 会造成 吊装后合拢 困难。因此，监控指令的计算就尤为 控制点，而在实际吊装过程中，底板的长度会随着受力变化 “ 一 重要 。 而变化，根据模型应力情况，可以根据公式AI=∑o-·fl， - L 本文 以某6×110m的6跨大悬臂钢箱连续梁桥为背 其中 为第 i个单元的下缘平均应力。计算出施工累计的 景 ，介绍了计算箱梁线形控制参数即监控指令的方法 ，并分 底板伸长可达77．37mm。故这部分的误差需考虑修正。 析了易出现的误差，为同类结构的工程提供一定的理论 以底板为控制点时，配切示意图如图2所示。可 以看 参考。 出，如以底板控制点 ，中性轴处梁长会比设计梁长增加 △= 1 工程概况