大型仓储物流区车行道沉降缝的防水施工.pdfVIP

大型仓储物流区车行道沉降缝的防水施工 肖亚明 佘 刚 谭建国 于新平 中国建筑第八工程局有限公司西南分公司 成都 610041 摘要：车行楼面沉降缝渗漏是商业物流区工程质量问题中的顽疾 ，通过对物流展示区车行道沉降缝的施工实践，总结 了承重型车行道简易防水施工方法。通过对渗漏点的分析、进行有针对性的封堵及加强措施 ，简单有效地控制了车行 道沉降缝防水施工质量。 关键词：商业物流区；车行楼面沉降缝；防水施工；油膏嵌缝 中图分类号：TU761．1十1 文献标志码：B DOI：10．141444．cnki．jzsg．2016．02．019 WaterproofConstructionofSettlementJointonVehiclePassagewayin LargeWarehouseLogisticsArea XIAOYaming YUGang TANJianguo YUXinping ChinaConstructionEighthEngineeringDivisionCorp．，Ltd．SouthwestBranch Chengdu 610041 O 引言 计，首一层、首二层均设置载重质量35t车行道 ，东西总 随着我国商业贸易正步入 “互联网+”的产业时代 ， 长3001TI，南北总长500m，首二层楼面车行道沉降缝总长 电子商务、网络交易蓬勃发展，大型商场逐步转战物流战 1500m，缝宽100mm，设计防水做法为厚1．5mm反应粘交 场，谁 占领物流，谁就拥有市场。各种大型物流展示区、 叉强力膜湿铺 自粘卷材加厚0．5mm丙纶防水卷材，防水处 仓储综合物流中心步入高速发展时期，动辄几十万平方米 理极其困难。前期按图集一次性成型，施工后渗漏严重。 甚至上百万平方米的物流中心比比皆是。仓储物流中心大 多占地面积巨大，采用 “双首层”设计，车辆直接上屋 2 施工方法 面，结构简单，承载力要求高，且建筑超长 、超宽。为满 针对渗漏点分析渗漏源主要集中在预留宽度不够 、 足抗震及沉降要求，沉降缝设置较多、较长，导致防水处 基础清理不到位、新旧防水卷材搭接位置、镀锌铁皮接 理不易，渗漏风险较高。 缝位置以及墙地接头位置。按图集施工沉降缝两侧预留 目前承重型楼面车行道的防水处理方式大多参照相关 100mm，宽度不够，刚性层浇筑后沉降缝两侧混凝土难清 图集，图集里工序复杂，理想化程度高 ，操作难度大，现 理，新旧防水卷材搭接困难；车行道设计载重质量为35t， 场实施困难，特别是镀锌铁皮搭接位置渗漏、墙面楼面交 且施工阶段混凝土搅拌车、吊车、运输车等经常碾压，原 界薄马弓处易渗、防水材料抗沉降能力差等问题特别突出， 设计为厚6mm成品钢盖板难以承受重车长期碾压，盖板变 沉降缝按图集施工后往往产生大面积渗漏现象。 形后极易渗水；原设计花纹硬橡胶板及防腐木条固定难、 轻度低，重车一压即碎。上述种种因素导致图集理想化施 1 工程概况 工难以实现，继而导致渗水现象严重。原设计楼地面沉降 重庆华南城位于重庆巴南区南彭镇公路物流园区 缝大样见图1，成品钢盖板大样见图21【】。 内，比邻普洛斯 、京东等物流集散区，一期项 目首开 厚20花纹硬橡胶板 厚6钢板 1．35X10m ，占地约1．53×10m ，业态涵盖汽摩汽配、 服装贸易、五金配件、家具电器等，3—1AB栋工程属汽摩 汽配城，占地面积150000nl，总建筑面积250000m ， 由49栋仓储综合物流单体组成，首一层及夹层相互独立， 首二层及夹层整体通过连廊车道相连，整体 “双首层